Evropa na udaru nestašice goriva: Stroga ograničenja na aerodromima i moguće poskupljenje avionskih karata
06.04.2026. | 13:34Do 9. aprila uvedena su stroga ograničenja u snabdevanju gorivom na četiri prometna aerodroma u Italiji. Velike avio-kompanije upozoravaju da, ukoliko se sukob na Bliskom istoku produži, nije isključeno da dođe do nestašice goriva na pojedinim evropskim aerodromima.
Nakon Vaskrsa i tokom ljetnje sezone, cijene avionskih karata mogle bi značajno da porastu.
Na četiri prometna italijanska aerodroma uvedena su stroga ograničenja u snabdijevanju gorivom do 9. aprila. Zbog sukoba na Bliskom istoku i situacije u Ormuskom moreuzu, Evropi preti nestašica goriva. Avio-kompanije suočavaju se sa ozbiljnim logističkim izazovima i mogućim smanjenjem kapaciteta.
Evropska komisija izdala je upozorenje zbog produžene energetske krize izazvane ratom na Bliskom istoku. Građanima je upućen apel da smanje putovanja, rade od kuće i štede gorivo. U međuvremenu, više zemalja uvelo je ograničenja zbog nestašice goriva izazvane ratom. Tako je, na primjer, vlada Slovenije od 22. marta ograničila količinu goriva koja se može sipati na benzinskim pumpama zbog povećane potražnje.
Kriza ozbiljno pogađa i vazdušni saobraćaj. Lufthansa, najveća evropska avio-kompanija, pripremila je krizne scenarije u slučaju pada potražnje za putovanjima ili problema u snabdevanju gorivom zbog rata u Iranu. Kompanija bi mogla da prizemlji čak 40 aviona, što predstavlja oko 5 odsto njenog kapaciteta.
Za Veneciju je bolje doći sa punim rezervoarom
Prema informacijama portala Telex, najstroža pravila u Italiji uvedena su na aerodromu Venice Marco Polo Airport, gde se pilotima savetuje da avione napune gorivom pre dolaska. To nije slučajno – aerodrom u Veneciji smatra se najosetljivijom tačkom u trenutnoj situaciji. Na aerodromima u Bolonji i Veneciji po avionu se obezbeđuje najviše 2.000 litara goriva, dok je u Trevizu limit 2.500 litara. Na aerodromu Milan Linate Airport takođe su uvedena ograničenja, iako konkretne količine još nisu precizirane. Odluka kompanije Air BP ima za cilj pravedniju raspodelu zaliha, ali za avio-kompanije predstavlja ozbiljan logistički izazov.
Prokletstvo Ormuskog moreuza – šta posle maja?
Zatvaranje Ormuskog moreuza predstavlja jedan od najvećih rizika za snabdevanje gorivom. Prema navodima Ryanair, trenutno još nema stvarne nestašice, ali ukoliko zatvaranje potraje i posle maja, lanci snabdevanja mogli bi biti ozbiljno ugroženi.
– Naši dobavljači trenutno mogu da garantuju snabdevanje do sredine ili kraja maja – saopštila je kompanija. Ako bi se rat uskoro završio, snabdevanje bi moglo da se stabilizuje. Međutim, u slučaju produžetka sukoba, nije isključeno da do nestašice dođe i na evropskim aerodromima.
Duplirane cijene goriva, skuplje karte
Situaciju dodatno otežava činjenica da su cijene goriva u martu udvostručene. Prema navodima Ryanaira, avio-kompanije će biti prinuđene da povećane troškove prebace na putnike. To znači da bi nakon Vaskrsa i tokom ljetnje sezone cijene avionskih karata mogle značajno da porastu. Iako velike evropske kompanije poput Lufthansa, Air France i Ryanair imaju ugovore koji ih štite od naglih oscilacija cijena goriva, ti aranžmani ne garantuju stvarnu dostupnost goriva. Prema podacima Bloomberga, ove kompanije na taj način pokrivaju oko 70 odsto godišnjih potreba, ali se ne mogu zaštititi od eventualne nestašice.
Šta nas čeka u narednom periodu?
Aktuelna ograničenja i rast cijena goriva ozbiljno upozoravaju sektor vazdušnog saobraćaja. Putnici treba da budu spremni na poskupljenje karata, ali i moguće izmjene u redu letenja, jer će avio-kompanije morati da optimizuju rute i strategije snabdevanja gorivom. Situacija u Ormuskom moreuzu i dalje ostaje ključni faktor – ukoliko se kriza produži, posljedice bi mogle da pogode čitav evropski vazdušni saobraćaj.
