Turski auto brend širi ponudu: Predstavljen mali EV Karea Fit

25.04.2026. | 12:46

Turska dugo nije imala vlastite automobilske brendove, ali to želi promijeniti u eri električne mobilnosti. Uz već poznati projekat Togg, sada kupcima nude i znatno kompaktnije vozilo – Karea Fit, turski odgovor na Smart Fortwo.

Dok mali gradski električni automobili u Kini bilježe rekordnu prodaju, u Evropi su gotovo pa zanemareni. Smart je prešao na velike SUV-ove, ali po cijenama koje nisu naročito pristupačne za evropsko tržište.

Iza brenda Karea stoji kompanija Karel Kalıp, koja se do sada bavila izradom kalupa za plastične dijelove u autoindustriji. Koristeći to iskustvo, odlučila je napraviti korak dalje i razviti vlastiti automobil s plastičnom karoserijom.

Karea Fit svrstava se u kategoriju L7e – teškog kvadricikla – što ga stavlja uz bok švicarskom Microlinu i Renaultovom Mobilize Duu. Ova klasifikacija znači manje regulatornih zahtjeva i, posljedično, nižu cijenu.

Uz pomoć Kineza

Kompanija ističe da je vozilo razvijeno u Turskoj, premda udio domaćih komponenti iznosi oko 34 posto. Karoserija i unutrašnjost su turskog dizajna i proizvodnje. Auto je vjerovatno je baziran na jednom od mnogih kineskih automobila, ali nije riječ o običnom rebrendiranju.

Tehnički gledano, automobil je dug svega 2,63 metra i pokreće ga elektromotor snage 12 kW/16 KS na zadnjim točkovima. Ubrzanje do 50 km/h traje šest sekundi, a maksimalna brzina iznosi 90 km/h. LFP baterija kapaciteta 9,98 kWh omogućava domet od oko 135 kilometara. Punjenje je moguće isključivo izmjeničnom strujom putem jednofazne utičnice, snagom od 3,3 kW.

Voditelj projekta Refik Diri objasnio je ideju iza vozila: javni prevoz ne može sam riješiti gradske gužve, a mlađe generacije sve manje žele posjedovati klasičan automobil – njima je važno jednostavno doći od tačke A do tačke B.

Pristupačna cijena, ogromna davanja u Turskoj
Početna cijena iznosi 699.000 turskih lira (oko 11.350 eura), što ga čini jednim od rijetkih dostupnih opcija u tom cjenovnom rangu na turskom tržištu. Napomena da se radi o uvodnoj promotivnoj cijeni sugeriše da će kasnija redovna cijena biti viša.

Automobili su tamo vrlo skupi zbog kombinacije drastičnog oporezivanja i protekcionističke trgovačke politike koja utiče i na sve automobile, pa i na električne automobile. Glavni alat je posebna akciza (ÖTV), koja iznosi 45 do 80 posto za obične automobile, ali za luksuzne automobile sa zapreminom iznad 2,0 litra penje se na 220 posto. Standardnih 20 posto PDV-a se zatim dodaje ovom iznosu, što u praksi znači da porezi često premašuju vrijednost samog vozila.

Električna vozila imaju povoljniji tretman, no i tu postoje ograničenja vezana uz snagu i cijenu – namijenjena prije svega zaštiti domaćeg brenda Togg. Uvozna električna vozila dodatno su opterećena carinom od 40 posto.

Uprkos svemu tome, Turska ostaje značajan proizvođač automobila – 2024. godine bila je 13. na globalnoj ljestvici, odmah iza Češke, piše klix.