Nakon više od decenije obećavanja: Ilon Mask priznao da je obmanjivao kupce Tesle

24.04.2026. | 13:17

Nakon više od decenije obećavanja da je potpuno autonomna vožnja “tu odmah iza ugla”, glavni izvršni direktor Tesle, Ilon Mask, još uvijek nije sproveo svoju ambicioznu viziju u djelo.

Početkom 2019. godine, Tesla je počela da instalira sistem pod nazivom Hardver 3 (HW3) u svoje automobile, koji bi, prema Maskovim rečima, omogućio ono što kompanija nastavlja obmanjujuće da naziva “Potpuno samostalna vožnja” (Full Self-Driving – FSD). (U svom sadašnjem obliku, ova funkcija i dalje zahtjeva od vlasnika da budu spremni da preuzmu volan u bilo kom trenutku.)

Tokom naredne četiri godine, Tesla je prodala milione vozila sa ovim hardverom, da bi Mask konačno priznao u januaru 2025. godine da HW3 zapravo ipak nije dovoljno dobar i da će biti potrebna naknadna ugradnja nove opreme kako bi se omogućila potpuno autonomna vožnja.

Vesti su izazvale ogorčenje bezbrojnih vlasnika koji su iskeširali hiljade dodatnih dolara da bi pristupili FSD-u i koji tvrde da im je Mask lagao svih ovih godina, što je pokrenulo brojne kolektivne tužbe.

Tokom ovonedeljnog razgovora o finansijskim rezultatima u sredu, nepredvidivi izvršni direktor bio je direktniji nego ikada.

“Nažalost, Hardver 3, voleo bih da je drugačije, ali Hardver 3 jednostavno nema sposobnost da postigne FSD bez nadzora”, rekao je on, navodeći da je “propusni opseg memorije” glavna “uska tačka”.

Tesla je u aprilu 2024. godine uvela softversku verziju zbunjujućeg naziva “FSD (pod nadzorom)”, dok bi se verzija “bez nadzora” naizgled odnosila na stvarnu, autonomnu vožnju.

Uprkos tome što je Mask prvi put priznao ovaj ustupak pre više od godinu dana, Tesla još uvek nije ispunila obećanje o obezbeđivanju neophodne nadogradnje hardvera milionima vlasnika.

Mask je tokom ovonedeljnog razgovora objasnio da Tesla sada razmatra izgradnju “mikrofabrika” u gradovima kako bi se vozila sa sistemom HW3 opremila novim kompjuterskim i kamernim sistemom.

“Smatram da će vremenom imati smisla da konvertujemo sve HW3 automobile u HW4, jer je to ono što im omogućava da uđu u flotu robotaksija i imaju FSD bez nadzora”, izjavio je on. Postoji mnogo razloga za sumnju u Maskova obećanja. Kao prvo, proizvođač električnih vozila zna za ovaj problem već dugi niz godina, a čak i njegovi najnoviji planovi zvuče primetno neodređeno. Iako je direktor aludirao na program “zamene uz popust”, nije izneo nikakve dalje detalje.

Osim toga, postavljanje čitavih novih proizvodnih linija unutar “glavnih metropolitskih područja” neće biti jeftino. To ne sluti na dobro, s obzirom na to da je Tesla tokom poslednjeg kvartalnog izveštaja otkrila da je profitabilnost tanka kao i uvek, nakon nekoliko godina naglog pada prihoda piše Telegraf Biznis.