Lista najproblematičnijih automobila: Najveće razočaranje dolazi iz segmenta luksuznih vozila

25.05.2026. | 19:38

Italijanski stručnjak za automobile Robert Macua upozorava da tehnološki napredak nije uvijek donio veću pouzdanost, a na njegovoj listi problematičnih našli su se i neki od najpopularnijih modela na našim putevima.

Kupovina polovnog automobila često podsjeća na ruski rulet, a prema riječima italijanskog stručnjaka Roberta Macua, određeni motori su „metak u cijevi“ koji samo čeka da isprazni vaš novčanik. Macu upozorava da tehnološki napredak nije uvijek donio veću pouzdanost, a na njegovoj listi problematičnih našli su se i neki od najpopularnijih modela na našim putevima.

Premijum brendovi pod lupom

Najveće razočaranje dolazi iz segmenta luksuznih vozila. Macu izdvaja 2.0 dizel Ingenium motor kompanije Jaguar Land Rover kao potpuni promašaj. Iako je trebalo da predstavlja vrhunac inženjerstva, dvostruki lanac nije spriječio česte i skupe kvarove.

Slična sudbina zadesila je i čuveni BMW-ov N47 motor, kod kojeg je lanac razvoda toliko često otkazivao da je na kraju povučen iz prodaje.

Za one koji ciljaju vrhunske performanse, Macu posebno izdvaja BMW-ov V8 N63 motor.

„Popravke na ovom motoru često su prelazile 10.000 eura zbog problema sa turbinama, lancem i velikom potrošnjom ulja“, zaključuje italijanski stručnjak.

Masovni modeli: Od Renoa do Hjundaija

Ni vozači sa plićim džepom nijesu pošteđeni problema. Na meti kritika našao se Renaultov 1.2 TCe motor druge generacije, koji je zbog prekomjerne potrošnje ulja napravio velike probleme vlasnicima modela Megane, Captur i Duster.

Problematična saradnja grupacija PSA i BMW rezultirala je 1.6 THP motorom, koji Macu opisuje kao izuzetno osjetljiv kada su u pitanju klipovi i natezači lanca. Takođe, korejski giganti Hyundai i Kia suočili su se sa milionima opoziva zbog Theta II motora od 2.0 i 2.4 litra, koji su proizvođače koštali bogatstvo, a vlasnike mnogo nerava.

Vodič za kupce polovnjaka

Kod modela sa JLR 2.0 Ingenium motorom često se javljaju problemi sa lancem razvoda, kao i miješanje goriva i ulja, što može dovesti do ozbiljnih kvarova motora. Ovaj agregat se najčešće nalazi u modelima Jaguar F-Pace, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport i Range Rover Evoque.

BMW N47 2.0 dizel poznat je po problematičnom pogonskom lancu koji može pući bez mnogo upozorenja, a popravke su veoma skupe zbog komplikovanog pristupa motoru. Ugrađivan je u BMW Seriju 1, 3 i 5, kao i u modele X1 i X3 proizvedene između 2007. i 2014. godine.

Kod Renault 1.2 TCe motora česti su problemi sa gubitkom kompresije i povećanom potrošnjom ulja, što može zahtijevati ozbiljne intervencije na motoru. Ovaj motor se može pronaći u modelima Renault Megane, Captur, kao i Dacia Duster i Lodgy.

Motor PSA/BMW 1.6 THP ima poznate probleme sa natezačem lanca i stvaranjem naslaga na ventilima, što utiče na rad i pouzdanost motora. Najčešće se ugrađivao u Peugeot 208 i 308, Citroën DS3 i C4, kao i Mini Cooper S.

Kod Hyundai/Kia Theta II motora zabilježeni su kvarovi ležajeva radilice, a u pojedinim slučajevima postoji čak i rizik od požara motora. Ovaj agregat se nalazi u modelima Hyundai Tucson, Santa Fe, kao i Kia Sportage i Sorento.

BMW N63 V8 važi za veoma zahtjevan motor kada je održavanje u pitanju. Česti su problemi sa pregrijavanjem i turbinama, dok su servisi i popravke izuzetno skupi. Ugrađivan je u modele BMW 550i, 650i, 750i i X5 xDrive50i, piše N1info.ba.