Premije skočile 300 odsto: Ormuski moreuz najskuplji plovni put
17.03.2026. | 19:42Ormuski moreuz povezuje Persijski zaliv sa Omanskim zalivom i ostatkom svijeta. Kroz njega prolazi oko 20 odsto svjetske trgovine naftom i 30 odsto globalne opskrbe đubrivima.
Rat pretvorio moreuz u zonu visokog rizika
Rat u Iranu pretvorio je moreuz u visoko rizičnu zonu. Tankeri i brodovi često stoje neaktivni zbog raketnih napada, prijetnji minama i rasporeda mornarice.
„Ono što je nekada bilo osjetljivo okruženje sada je trajno neprijateljska zona. Održivost putovanja, prihvatanje od strane osiguravača i taktički uslovi u realnom vremenu glavni su izazovi“, kaže Marko Fordžione (Marco Forgione), direktor britanskog Ovlašćenog instituta za izvoz i međunarodnu trgovinu, piše Euronews.
Troškovi osiguranja u stratosferi
Osiguranje od ratnog rizika za brodove kroz moreuz skočilo je 200–300 odsto. Prije rata, premije su iznosile 0,02–0,05 odsto vrijednosti broda. Sada dostižu 0,5–1 odsto.
Primjer: tanker vrijedan 120 miliona dolara prije rata imao je premiju od oko 40.000 dolara. Danas ista premija iznosi između 600.000 i 1,2 miliona dolara.
„Ovi troškovi brzo dolaze do potrošača, povećavajući cijene goriva i logističke troškove“, napominje Fordžione.
Reakcija brodarskih kompanija
Maersk, MSC, CMA CGM i Hapag-Lloyd privremeno su zaustavili putovanja kroz moreuz. Ostali preusmjeravaju teret, što produžava tranzit.
Kristofer Long (Christopher Long) iz Neptune P2P Group ističe:
„Kompanije prate obavještajne podatke, prilagođavaju vrijeme tranzita i povećavaju situacionu svijest posade. Planiranje za nepredviđene situacije postalo je ključno.“
Fordžione dodaje: „Otpornost lanca snabdijevanja nije opcionalna. Kompanije sa više opcija nabavke bolje reaguju na poremećaje i održavaju kontinuitet.“
Multinacionalna pomorska pratnja
Sa više od 16 napadnutih ili oštećenih plovila, Sjedinjene Američke Države ponudile su pratnju brodovima kroz moreuz.
Donald Trump pozvao je zemlje koje zavise od zalivskih proizvoda, poput Kine, Japana, Južne Koreje, Francuske i Velike Britanije, da pošalju ratne brodove radi sigurnosti plovidbe.
Long ističe: „Pomorska pratnja dodaje sigurnost, ali plovni put i dalje ostaje visokorizičan. Iran prijeti da će moreuz držati zatvorenim.“
Dugoročne posljedice po globalnu ekonomiju
Produženi poremećaji mogli bi destabilizovati globalnu ekonomiju. Stručnjaci tvrde da je diverzifikacija lanca snabdijevanja ključna.
„Proširenje trgovinskih sporazuma i pronalaženje alternativnih dobavljača pomaže kompanijama da prebrode turbulentna vremena“, zaključuje Fordžione, prenosi Bankar.
