U Gajevoj džabe i živ čovjek?! Na banjalučko šetalište stigli i lanci FOTO

Ognjen Jokić | BL Portal

26.05.2026. | 13:53

U Gajevoj ulici, u pješačkoj zoni u centru Banjaluke, posljednjih dana postavljene su fizičke barijere i lanci koji ograničavaju prolaz vozila, iako kontrola ulaska postoji već duže vrijeme.

Na prvi pogled djeluje kao pooštravanje režima u jednoj od najpoznatijih gradskih pješačkih zona. Međutim, upravo ta nova prepreka otvorila je niz pitanja o tome šta je Gajeva zapravo danas, šetalište ili saobraćajnica sa posebnim režimom prolaza.

Jer, i pored statusa pješačke zone, kroz Gajevu svakodnevno prolaze vozila. Dostava je dozvoljena do 9 časova ujutro i nakon 17 časova, stanari pojedinih zgrada mogu prolaziti uz posebne dozvole grada, dok se na ulazu već duže vrijeme nalazi radnik angažovan da kontroliše ko smije ući automobilom.

Sada, uz čovjeka koji reguliše prolaz, postoje i lanci.

Upravo zbog toga mnogi građani smatraju da je Gajeva postala svojevrsni urbanistički apsurd jer se vodi kao pješačka zona u kojoj su vozila zabranjena, ali ipak svakodnevno prolaze.

Poseban problem predstavlja činjenica da je upravo prolazak vozila jedan od glavnih razloga zbog kojih je popločanje već ozbiljno uništeno. Gajeva je prije dvije godine rekonstruisana i pretvorena u pješačku zonu u okviru projekta vrijednog oko 1,5 miliona KM, koji je tada predstavljen kao dio novog izgleda centralne gradske zone. Danas, svega nekoliko godina kasnije, veliki broj kamenih ploča je ispucao, pojedini dijelovi su više puta sanirani, ali oštećenja se stalno vraćaju.

Sve to dodatno pojačava pitanje kakav je smisao pješačke zone kroz koju svakodnevno prolaze dostavna vozila, kombiji i automobili stanara.

“Ako već postoji čovjek koji kontroliše prolaz, nije mi jasno zašto sada treba i lanac. Očigledno nešto nije funkcionisalo”, rekao je za BL portal jedan od prolaznika.

Drugi smatraju da problem nije nastao sada, već još tokom planiranja projekta.

“Pješačka zona bi trebalo da bude potpuno rasterećena od saobraćaja. Ako svakodnevno prolaze vozila, normalno je da će biti problema”, kaže jedan od stanovnika ove ulice.

Na problem Gajeve nedavno je za BL portal upozorila i dr Malina Čvoro, vanredni profesor na Arhitektonsko-građevinsko-geodetskom fakultetu Univerziteta u Banjaluci, koja smatra da je suštinski problem ove ulice upravo saobraćaj.

“Umjesto pješačke oaze, mi smo zbog loše saobraćajne analize šireg konteksta dobili izuzetno nebezbjednu ulicu za pješake”, navodi Čvoro.

Dvije godine poslije neophodna je hitna rekonstrukcija kako bi ovaj dio centra grada #banjaluka dobio novo ruho, zar ne? pic.twitter.com/rjBzdHe1pb

— Tijana Grujić (@ticha_a) May 15, 2026

Kako ističe, svakodnevna praksa pokazuje da je prostor ozbiljno opterećen dostavnim vozilima.

“U ulici su veoma često parkirani kamioni i druga vozila dostave, što je i logično s obzirom na Bosku i centar uslužnih djelatnosti. Kako nam je i kultura ponašanja u saobraćaju veoma niska, svjedoci smo situacija u kojima su pješaci na zadnjem mjestu”, upozorava ona.

Profesorica Čvoro postavlja i pitanje koje danas postavljaju mnogi građani.

“Pa čemu onda pješačka ulica, ako se probijamo kroz šumu parkiranih vozila ili ih izbjegavamo zbog potpuno neprilagođene brzine za ovakav prostor?”, navodi ona.

Tako danas u Gajevoj istovremeno postoje šetalište, dostavni koridor, kontrolor prolaza i fizičke prepreke, dok ispucale kamene ploče podsjećaju da projekat koji je trebalo da bude moderna pješačka zona već nakon nekoliko godina izgleda kao prostor koji traži nova ograničenja i nova objašnjenja.

Zbog čega su uvedene dodatne fizičke prepreke ako kontrola prolaza već postoji, da li su nove mjere povezane sa oštećenjima podloge i da li Grad planira trajno rješenje regulacije prolaza kroz Gajevu ulicu, pitanja su koja smo poslali Gradskoj upravi, ali odgovori do zaključenja teksta nisu stigli.