Zaokret u auto-industriji: Zašto GM želi kinesko „srce“ za američki Cadillac

19.07.2026. | 12:40 Dodaj BL Portal kao Google izvor

Dženeral Motors (GM) razmatra mogućnost da sljedeća generacija električnog „kadilaka optik“ koristi platformu razvijenu u Kini umjesto dosadašnje američke Ultium arhitekture, prenosi Rojters.

Reč je o platformi Xiao Yao, koju je razvio zajednički razvojni centar kompanija GM i SAIC u Šangaju.

Ova arhitektura već se koristi u modelima „bjuik elektra“ E7 i L7, koji su na kineskom tržištu ostvarili znatno bolji uspjeh od vozila zasnovanih na Ultium platformi.

Iako je Rojters naveo da bi budući „optik“ mogao da koristi ovu osnovu i na američkom tržištu, GM je kasnije saopštio da su takve informacije za sada spekulacije.

Aktuelni „kadilak optik“ predstavljen je u Kini 2023. godine, a u SAD je stigao dvije godine kasnije.

Na američkom tržištu dostupan je isključivo sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka, dok kineski kupci mogu da biraju i verzije sa jednim motorom, pogonom na prednje točkove i manjom baterijom.

Kina postaje razvojni centar auto-industrije

Sve više svjetskih proizvođača automobila oslanja se na kineske razvojne timove. Platforma Xiao Yao donosi naprednu 900-voltnu električnu arhitekturu i podršku za ultrabrzo punjenje, tehnologije koje GM-ove američke električne platforme trenutno ne nude.

Ovaj trend nije ograničen samo na GM. „Folksvagen“, „Reno“, „Hjundai“ i drugi proizvođači sve više prepuštaju razvoj kineskim inženjerskim centrima kako bi ubrzali razvoj novih modela i unaprijedili električne tehnologije.

Jedan od najboljih primjera je novi „reno tvingo“, koji je zahvaljujući kineskom razvojnom timu razvijen za manje od dvije godine, što je upola kraće nego što je ranije bilo potrebno evropskim proizvođačima, piše B92.