Stručnjaci upozoravaju: Kilometraža otkriva koji polovnjaci su najviše “izrabljeni”

16.09.2026. | 18:55 Dodaj BL Portal kao Google izvor

Vozila sa manjim brojem pređenih kilometara uglavnom su traženija na tržištu i postižu višu cijenu.

Međutim, stručnjaci upozoravaju da nije važno samo koliko je kilometara automobil prešao, već i u kojem vremenskom periodu. Pojedini automobili koji se danas prodaju kao polovnjaci prethodno su bili korišteni u komercijalne svrhe, kao taksi vozila, rentakar automobili, dostavna vozila ili službeni automobili.

Iako na prvi pogled mogu izgledati kao vozila koja su bila u privatnom vlasništvu, činjenica da su za svega nekoliko godina prešla stotine hiljada kilometara može ukazivati na intenzivnu eksploataciju, što povećava rizik od habanja i kvarova brojnih mehaničkih komponenti.

Kako bi utvrdila koliko je ovaj problem prisutan na domaćem tržištu polovnih automobila i koji su modeli njime najviše pogođeni, IT kompanija carVertical sprovela je istraživanje zasnovano na podacima iz istorije vozila.

Intenzivna vožnja dovodi do bržeg habanja

Kilometraža vozila može pružiti dragocjene informacije o njegovom opštem stanju.

Automobili sa velikom kilometražom često imaju istrošenije kočnice, dijelove oslanjanja i upravljačkog sistema, komponente motora i mjenjača, kao i kvačila, sjedišta, kvake na vratima, papučice, upravljače i elemente enterijera.

Prema metodologiji kompanije carVertical, vozilo se smatra intenzivno voženim ukoliko njegova prosječna godišnja kilometraža premašuje 36.000 kilometara, odnosno oko 3.000 kilometara mjesečno.

Analiza vozila koja su korisnici platforme carVertical provjerili u Srbiji tokom 2025. i 2026. godine pokazuje da je čak 20,7 odsto njih spadalo u ovu kategoriju. Vozila koja se koriste za taksi, usluge prevoza ili dostavu većinu vremena provode u gradskoj vožnji.

Stalno ubrzavanje i kočenje, rad motora u mjestu, kratke relacije, čest ulazak i izlazak putnika, kao i utovar i istovar robe, doprinose ubrzanom trošenju motora, oslanjanja, enterijera, mjenjača i drugih komponenti.

U Srbiji se najintenzivnije vozi Škoda Karoq

Studija kompanije carVertical otkrila je i koji se modeli automobila u Srbiji najčešće intenzivno koriste. Među vozilima provjerenim na platformi carVertical prednjači Škoda Karoq. Čak 45,9 odsto analiziranih primjeraka ovog modela prelazilo je više od 36.000 kilometara godišnje. Slijede Škoda Kodiaq sa 45,2 odsto, Mercedes-Benz E-klasa sa 40 odsto, Škoda Superb sa 36 odsto i Škoda Octavia sa 34,1 odsto.

Ovi modeli često se koriste u poslovne svrhe zahvaljujući svojoj praktičnosti, pouzdanosti i ekonomičnosti, što ih čini popularnim izborom među kompanijama i pružaocima različitih usluga. Istovremeno, privlačni su i privatnim kupcima koji ih cijene zbog udobnosti, dugog radnog vijeka i relativno pristupačnih troškova održavanja.

Iako je taksi vozila lako prepoznati na ulici, automobili iz rentakar agencija, korporativnih voznih parkova, kompanija za prevoz putnika ili platformi za dijeljenje vožnje često izgledaju potpuno isto kao i vozila u privatnom vlasništvu kada se pojave na tržištu polovnih automobila.

„Ako relativno nov automobil ima neuobičajeno veliku kilometražu, postoji velika vjerovatnoća da je bio dio korporativnog voznog parka ili da su ga koristili vozači platformi za dijeljenje vožnje, kurirskih službi ili drugih uslužnih djelatnosti. Kupci ne bi trebalo da donose odluku isključivo na osnovu atraktivnog izgleda ili povoljne cijene. Prije kupovine neophodno je obaviti detaljan pregled u ovlaštenom ili pouzdanom servisu, jer bi ovakvo vozilo uskoro moglo da zahtijeva skupe popravke“, objašnjava Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.

Zašto kupci ne znaju dovoljno

Čak i kada izvještaj o istoriji vozila ne sadrži direktne dokaze da je automobil bio intenzivno eksploatisan, grafikon kilometraže često otkriva drugačiju sliku. On može pokazati da je vozilo prešlo znatno više kilometara nego što njegov očuvan izgled nagovještava.

Među vozilima za koja carVertical raspolaže podacima o prethodnoj taksi upotrebi, značajan udio čine uvezeni automobili. To pokazuje da su mnoga vozila prije dolaska na srpsko tržište polovnjaka godinama korištena kao taksi u inostranstvu, a zatim prodata kao obični polovni automobili. Nesavjesni prodavci često pokušavaju da sakriju ove podatke jer kupci uglavnom izbjegavaju bivša taksi vozila.

Pošto zemlje ne razmjenjuju podatke o vozilima sistematski, praćenje istorije vozila preko granica može predstavljati pravi izazov. Bez pristupa pouzdanim istorijskim podacima, kupci ostaju uskraćeni za ključne informacije i izlažu se većem riziku da kupe vozilo koje je bilo loše održavano ili prekomjerno eksploatisano.

„Prekogranična trgovina dodatno otežava prepoznavanje automobila koji su bili izloženi velikim opterećenjima. Vozilo koje je godinama intenzivno korišteno u jednoj zemlji može se na drugom tržištu pojaviti kao sasvim običan polovnjak. Ako istorijski podaci ne prate automobil, kupci odluku donose na osnovu izgleda, cijene i stanja kilometar-sata, što često nije dovoljno da bi se procijenilo njegovo stvarno stanje“, objašnjava Buzelis.

Izvještaji kompanije carVertical sadrže i odjeljak o načinu korištenja vozila, koji pokazuje u kojem periodu je automobil prešao najveći dio svoje kilometraže i ukazuje na eventualne faze neuobičajeno intenzivne eksploatacije.

Ove informacije posebno su dragocjene kod uvoznih polovnjaka. Automobil koji na prvi pogled izgleda odlično očuvan može skrivati ozbiljne probleme, poput vraćene kilometraže ili znatno istrošenih mehaničkih komponenti. Zahvaljujući izvještaju o istoriji vozila, kupci mogu da uporede više automobila i donesu sigurniju odluku prilikom kupovine.

Kako se radi mjerenje

Studija je analizirala izvještaje o istoriji vozila koje su korisnici kompanije carVertical kupili između januara 2025. i maja 2026. godine. Vozila sa intenzivnom upotrebom grupisana su prema proizvođaču i modelu, a zatim procentualno izražena i rangirana na osnovu tih podataka, piše Kamatica.com