Prilika na tržištu: Elektrifikacija “štuca”, Stellantis se okreće dizelašima
16.02.2026. | 18:50Dok su se brojni proizvođači automobila posljednjih godina odricali dizel motora u korist električne budućnosti, usporavanje prodaje električnih vozila natjeralo je neke od njih na promjenu strategije.
Jedan od najočitijih primjera je Stellantis, koji ponovo počinje da stavlja naglasak na dizel agregate, piše Carscoops.
Povratak dizelaša na scenu
Ova promjena kursa jasno je vidljiva u nedavnom predstavljanju novorazvijenog 2,2-litarskog dizel motora u modelu Opel Zafira. Motor razvija 177 KS (132 kW) i 400 Nm obrtnog momenta, što ovom monovolumenu omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,6 sekundi i postizanje maksimalne brzine od 185 km/h.
Iako performanse nisu zapanjujuće, motor koristi novu generaciju tehnologije direktnog ubrizgavanja i optimizovani sistem recirkulacije izduvnih gasova. U Opelu navode da te izmjene smanjuju potrošnju goriva i emisije CO₂ za do 13 odsto.
Širenje ponude dizelskih modela
Čini se da je Zafira samo početak šireg trenda. Reuters izvještava da Stellantis u Evropi “vraća dizelske verzije u najmanje sedam modela automobila i putničkih kombija”. Ta promjena započela je još prošle godine, a kompanija namjerava da proširi svoju ponudu dizelaša, uz nastavak proizvodnje postojećih modela s tim pogonom, kao što su Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio i Alfa Romeo Tonale, prenosi Index.
“Odlučili smo da zadržimo dizel motore u našoj ponudi i, u nekim slučajevima, čak i da proširimo paletu pogonskih sklopova”, rekao je portparol kompanije za Reuters.
Nakon uvođenja 2,2-litarskog dizelaša, u pripremi je i potpuno nova generacija 1,6-litarskog motora koji će biti usklađen s nadolazećom normom Euro 7. Riječ je o evoluciji Multijet arhitekture koja će u ponudi zamijeniti postojeći 1.5 BlueHDi motor.
Ključna novost koju donosi novi 1,6-litarski motor je sistem blage hibridizacije. Ovaj motor biće povezan s automatizovanim mjenjačem s dvostrukim kvačilom eDCT6 i 48-voltnim sistemom s integrisanim elektromotorom snage do 28 KS. Time se smanjuju emisije i potrošnja, omogućava kratko kretanje na struju te lakše ispunjavanje strožih Euro 7 zahtjeva.
Novi motor prvenstveno je namijenjen flotama i vozačima koji godišnje prelaze veliki broj kilometara. Prema najavama, trebalo bi da se nađe u novim modelima evropskih brendova unutar koncerna Stellantis već tokom ove godine.
Prilika na tržištu
Iako su dizelski modeli nekada bili izuzetno popularni u Evropi, njihov tržišni udio značajno je pao. Prema podacima udruženja ACEA, u Evropskoj uniji je prošle godine samo 8,9 odsto novoregistrovanih automobila imalo dizel motor. Hibridi su bili najpopularniji s udjelom od 34,5 odsto, slijedili su ih benzinci s 26,6 odsto te električna vozila sa 17,4 odsto.
Uprkos malom tržišnom udjelu, Reuters napominje da je konkurencija u segmentu dizelaša znatno manja, što markama olakšava da se istaknu. Konkretno, kineski proizvođači automobila uglavnom su specijalizovani za električna vozila i plug-in hibride, pa bi evropske kompanije mogle parirati njihovoj ofanzivi cjenovno pristupačnim modelima s dizel pogonom.
