Polovna Škoda Fabia: Slabosti, nedostaci, prednosti

31.07.2025. | 20:06

Škoda Fabia je izuzetno popularan izbor među malim porodicama, a njena pristupačna cena čini je još privlačnijom.

Treća generacija ovog modela (oznaka Typ NJ) pokazala se kao pouzdan automobil s tek nekoliko poznatih mana. Ako razmišljate o kupovini polovnog primerka, evo najvažnijih informacija iz aktuelnog izveštaja nemačkog TÜV-a koje mogu pomoći pri izboru, piše Autobild.

Škoda Fabia 3 (2014–2021)

Treća generacija Fabije, proizvođena od 2014. do 2021. godine, donela je oštriji i ozbiljniji dizajn sa jednostavnim linijama, čime se približila Volkswagen Polu. Sa dužinom od 3,99 metara, nudi dovoljno prostora čak i za visoke putnike na zadnjim sedištima, iako su ona nešto mekša. Gepek u osnovnoj verziji nudi od 330 do 1150 litara zapremine, dok karavan verzija (Combi) nudi impresivnih 530 do 1395 litara. Model je 2017. prošao kroz veći redizajn.

Glavna prednost ovog automobila je što nudi proverenu Volkswagenovu tehnologiju po nižoj ceni. Fabia 3 mirno prolazi kroz krivine, a elektromehanički volan je precizan. Pred kraj proizvodnje, izbor motora je sužen, a najsnažniji model imao je 110 KS. Postojala je i kratka serija sa 125 KS, inspirisana reli modelom Fabia R5. Nakon redizajna, dizel motori su izbačeni iz ponude.

Iako je Fabia Combi 1.2 TSI Style na dugoročnom testu časopisa Auto Bild skoro dobila najvišu ocenu, zabeleženi su određeni problemi. DSG menjač zna da neprijatno trza, a kod vozila sa većom kilometražom česti su problemi sa istrošenim ležajevima i čaurama na oslanjanju.

Unutrašnjost bi mogla biti izrađena od izdržljivijih materijala, a navigacioni sistem “Amundsen” često nervira zbog sporog rada. Oštećenja turbopunjača su retka, ali zamena zupčastog kaiša traje tri radna sata. Zabeleženi su i fabrički opozivi zbog neispravnih ramova sedišta (2021) i vazdušnih jastuka (2023).

Škoda Fabia 2 (2007–2014)

Druga generacija, proizvođena od 2007. do 2014. godine, bila je svestran mali automobil, čija udobnost sedišta i ogibljenja prevazilazi standarde klase. Gepek zapremine do 1163 litra činio ju je pogodnim izborom i kao prvi porodični auto. Kvalitet materijala je iznad proseka, kao i bezbednosna oprema: ESP (serijski od 2010), prednji, bočni i vazdušni jastuci za glavu. Model je prošao manji redizajn 2010. godine.

Automobil je ispunjavao očekivanja vozača – udobnost, bezbednost i praktičnost. Uvođenjem 1.6 TDI Common-Rail dizel motora 2010. godine (75, 90 i 105 KS), postao je pogodan i za duža putovanja.

Ipak, ova generacija ima poznate slabosti. Stariji Pumpe-Düse dizelaši skloni su oštećenju glave motora i kvarovima dizni. Benzinski motori zapremine 1.2 litra poznati su po problemu sa preranim istezanjem lanca – ako čujete zveckanje pri hladnom startu, to je znak da treba hitno zameniti lanac.

Stariji DSG menjači takođe mogu praviti probleme, naročito kod snažnijeg RS modela sa 180 KS. Česti su i problemi sa curenjem ulja na menjaču, istrošenim silent blokovima na prednjim ramenima i propuštanjem vode zbog loših dihtunga na vratima. Ovaj model je bio obuhvaćen i opozivom u vezi sa emisijama iz 2017.

Šta kažu tehnički pregledi?

Prema izveštajima sa tehničkih pregleda, obe generacije dobro stoje kada je u pitanju ogibljenje. Zanimljivo je da se kod starije Fabije 2 ogibljenje pokazalo čak i izdržljivije nego kod naslednika. Opruge, amortizeri i upravljački sistem retko prave probleme, ali kod starijih primeraka može se pojaviti rđa.

Kod svetala, Fabia 2 češće ima problema sa zadnjim svetlima i žmigavcima, dok je Fabia 3 po tom pitanju pouzdanija. Kod oba modela često se dešava da su kratka svetla loše podešena.

Funkcija ručne kočnice je slaba tačka kod obe generacije, a diskovi se često prebrzo troše. S druge strane, kočiona creva i vodovi su vrlo pouzdani.

Što se tiče ekologije, Fabia 2 često ne prolazi test zbog curenja ulja i zarđalog izduvnog sistema. Problem sa rđom na izduvu javlja se i kod Fabije 3 s godinama, ali oba modela uglavnom bez problema prolaze test izduvnih gasova.

Zaključak

Škoda Fabia treće generacije ističe se natprosečnom pouzdanošću i malim brojem mana. Ovaj „rođak“ Volkswagena Pola je siguran izbor za svakodnevnu upotrebu, uprkos povremenim problemima sa kočnicama koji su česti kod gradskih automobila. Njen prethodnik, Fabia 2, sada je već u godinama i sklonija je curenju ulja i pojavi rđe, ali ima vrlo izdržljivo vješanje, prenosi Index.