Lamborghini zna kako da spasi motore sa unutrašnjim sagorjevanjem – i to bez kapi benzina
24.06.2025. | 21:12Lamborghini je potpuno svjestan da nestanak motora sa unutrašnjim sagorjevanjem može ugroziti potražnju njihovih automobila.
Kompanija je već odložila lansiranje svog prvog električnog vozila i nedavno objavila planove da zadrži motore sa unutrašnjim sagorjevanjem “što je duže moguće”. Međutim, ti motori ne moraju nužno da koriste benzin. Na primjer, novi 4.0 litarski V8 sa dva turbo punjača može da radi na sintetičko gorivo bez kompromisa.
U intervjuu za australijski magazin CarExpert, tehnički direktor Lamborghinija Rouven Mor izjavio je da sintetičko gorivo “može biti spas za motor s unutrašnjim sagorjevanjem”.
Dodao je da novi motor u modelu Temerario “može da isporuči optimalnu efikasnost i performanse i sa benzinom i sa e-gorivom”.
Takođe se osvrnuo na emocionalni aspekt, tvrdeći da električni automobili još ne mogu da pariraju uzbuđenju koje pružaju automobili sa SUS motorima.
“Ako me pitate za emotivni aspekt u ovom trenutku – kao što sam ranije rekao – ne vidim električno rješenje koje je trenutno ubjedljivo. Njegovo vrijeme će doći, vjerujte mi, jer za ovakvu tehnološku transformaciju treba više vremena.”
Čak i kada entuzijasti postanu otvoreniji prema električnim sportskim automobilima, Mor vjeruje da će jednog dana nova generacija shvatiti:
“U redu, ti stari motori na sagorjevanje su ipak kul.”
Lamborghini svoje nade polaže u sintetičko gorivo kako bi produžio životni vijek SUS motora i posle 2035. godine, kada EU uvodi zabranu prodaje novih automobila koji emituju štetne gasove.
Ta zabrana ne isključuje direktno motore sa unutrašnjim sagorjevanjem, jer ostavlja prostor za e-goriva, pod uslovom da su ugljenično neutralna.
Sintetička goriva još uvijek nisu postala masovno prihvaćena, a čak i ako to postanu, ostaće skupa sve dok se proizvodnja ne poveća. Ipak, to vjerovatno neće obeshrabriti kupce Lamborghinija. Ova egzotična italijanska marka, sa sjedištem u Sant’Agata Boloňezeu, deo je Volkswagen grupacije, u kojoj je i Porsche. To je važno jer Porsche od kraja 2022. godine proizvodi e-gorivo u Čileu, kada je prvi 911 napunjen sintetičkim gorivom napravljenim od vode i ugljen-dioksida korišćenjem energije vjetra.
Porsche tvrdi da je njegovo električno gorivo “proizvedeno iz vodonika dobijenog isključivo iz obnovljivih izvora i CO2 (ugljen-dioksida)”.
Proizvodnja se odvija u industrijskim razmjerama u partnerstvu sa čileanskom kompanijom Highly Innovative Fuels (HIF), sa ciljem da motori sa sagorjevanjem postanu što bliži ugljeničnoj neutralnosti.
Iako 911 košta manje od polovine cijene modela Temerario, njegova osnovna verzija Carrera startuje od 129.950 dolara.
Kupci Porschea vjerovatno neće imati ništa protiv da plate više za sintetičko gorivo ako to znači da mogu zadržati svoje SUS motore.
Porsche je obećao da će posljednji model koji proizvede s klasičnim motorom biti upravo 911 i da potpuno električna verzija neće stići prije kraja ove decenije. Međutim, hibridna verzija već postoji.
Pored Lamborghinija i Porschea, i Bentley i Bugatti takođe istražuju mogućnosti upotrebe e-goriva. Van Volkswagen grupacije, Ferrari je takođe pokazao interesovanje za sintetičko gorivo.
U segmentu masovnih proizvođača, Toyota, Mazda i Subaru zajedno istražuju da li motori sa unutrašnjim sagorjevanjem mogu da opstanu bez fosilnih goriva.
Budimo realni – učiniti e-goriva održivim za masovno korišćenje neće se desiti preko noći, ako se uopšte i desi. Velika proizvodnja i distribucija zahtjevaće godine i zajednički industrijski napor.
Pošto su skoro svi proizvođači već duboko zagazili u elektrifikaciju, ostaje pitanje da li će biti dovoljno finansijskih resursa za dalji razvoj sintetičkih goriva.
Možda će ostati kao nišni proizvod za kupce sa dubljim džepom, dok će većina (nas) morati da potraži druge opcije, prenosi b.92.
