Kafa se još nije ohladila, a auto je spreman za put: BYD donosi punjenje od 1.500 kW

23.08.2026. | 13:33 Dodaj BL Portal kao Google izvor

BYD razvija novu generaciju električnih automobila i punjača koji mogu dramatično skratiti vrijeme punjenja. Nova tehnologija donosi do 1.500 kW i stotine kilometara dometa za samo nekoliko minuta.

Ako postoji jedna stvar zbog koje vozači benzinskih i dizel automobila i dalje sa dozom podozrenja gledaju na električna vozila, to nije ubrzanje, tišina niti čak domet.
To je punjenje.

Sa klasičnim automobilom stanete na pumpu, natočite gorivo i za nekoliko minuta nastavite put. Kod električnog automobila situacija je do sada bila drugačija: pronađete punjač, priključite automobil i čekate.

BYD sada pokušava da promijeni upravo taj dio priče.

Kineski proizvođač razvio je novu generaciju Blade baterije i FLASH Charging tehnologiju koja omogućava da se baterija od 10 do 70 odsto napuni za samo pet minuta, dok punjenje od 10 do 97 odsto traje devet minuta.

Drugim riječima, električni automobil bi mogao dobiti ogromnu količinu energije za vrijeme koje je potrebno da se popije kafa i protegne noge.

I tu priča postaje ozbiljno zanimljiva.

1.500 kilovata zvuči kao naučna fantastika

BYD je za novu tehnologiju razvio punjače maksimalne snage do čak 1.500 kW.

Za poređenje, 350 kW se danas smatra veoma snažnim DC punjenjem, dok veliki broj automobila uopšte ne može da iskoristi ni približno toliku snagu.

BYD je još prošle godine predstavio svoju Super e-Platformu sa sistemom od 1.000 kW i tvrdio da određeni automobili mogu dobiti do 400 kilometara dometa za pet minuta punjenja. Nova generacija tehnologije dodatno je podigla maksimalnu snagu na 1.500 kW.

To ne znači da će svaki električni automobil odjednom početi da se puni snagom od 1.500 kW.

Naprotiv.

Snaga punjenja zavisi od čitavog sistema – automobila, baterije, punjača, temperature, trenutnog nivoa napunjenosti i infrastrukture. Maksimalna vrijednost predstavlja vrh krive punjenja, a ne konstantnu snagu tokom cijelog procesa.

I upravo tu je važna jedna stvar koju proizvođačke brojke često sakriju.

Nije dovoljno imati snažan punjač. Automobil mora biti sposoban da primi tu energiju.

Druga generacija Blade baterije je ključ

BYD nije samo napravio jači punjač. Promijenjena je i sama baterija.

Druga generacija Blade baterije razvijena je upravo sa ciljem da omogući mnogo brži protok energije. BYD navodi da sistem omogućava punjenje od 10 do 70 odsto za pet minuta i do 97 odsto za devet minuta. Kompanija tvrdi i da pri temperaturi od minus 30 stepeni Celzijusa punjenje od 20 do 97 odsto traje samo tri minuta duže nego u normalnim uslovima.

Ovaj posljednji podatak je posebno zanimljiv za evropske vozače.

Hladnoća je jedan od neprijatelja električnih automobila. Baterije pri niskim temperaturama ne samo da mogu imati manji raspoloživi domet već i sporije primati energiju.

Ako se BYD-ove tvrdnje pokažu održivim u svakodnevnoj upotrebi, upravo bi poboljšano brzo punjenje na niskim temperaturama moglo biti jednako važno kao sama maksimalna snaga punjenja.

Prvi evropski model već je tu

Ovo više nije samo tehnologija predstavljena na prezentaciji.

BYD je u Evropu doveo svoj premium brend Denza, a model Z9GT dobio je drugu generaciju Blade baterije i FLASH Charging.

Kompanija navodi da Z9GT može da se napuni od 10 do 70 odsto za pet minuta, odnosno od 10 do 97 odsto za devet minuta. Za hladne uslove BYD navodi da punjenje od 20 do 97 odsto na temperaturi od minus 30 stepeni traje samo tri minuta duže.

To je mnogo značajnija vijest od još jednog električnog automobila sa 600 ili 700 kilometara dometa.

Jer vozaču nije uvijek potrebno 700 kilometara.

Mnogo je važnije da automobil može brzo da povrati 200, 300 ili 400 kilometara dometa dok je vozač na kratkoj pauzi.

Da li ovo zaista ubija problem punjenja?

Ne još.

BYD je napravio ogroman tehnološki korak, ali električni automobil nije pametni telefon koji možete priključiti na bilo koji punjač i dobiti maksimalnu brzinu.

Da bi FLASH Charging radio kako je zamišljeno, potreban je odgovarajući automobil, odgovarajuća baterija i odgovarajući punjač.

A upravo infrastruktura može biti najveći problem.

Nije naročito korisno imati automobil koji može da primi 1.500 kW ako na putu imate samo punjač od 150 ili 300 kW.

BYD je zato najavio masovno širenje vlastite mreže. Kompanija je u martu saopštila da planira da u Kini izgradi 20.000 FLASH Charging stanica, uz globalno širenje tehnologije do kraja 2026. godine.

To znači da će naredna faza električne revolucije vjerovatno biti manje vezana za same automobile, a mnogo više za pitanje:

Koliko brzo možemo izgraditi mrežu koja će ih puniti?

Hoće li električni automobil konačno biti kao benzinac?

Ako ova tehnologija zaživi u većem broju automobila i ako mreža dovoljno brzo bude pratila razvoj baterija, odgovor bi mogao biti – da, barem kada je riječ o vremenu potrebnom za dopunu.

To je zapravo važnija promjena od samog povećanja dometa.

Jer električni automobil sa 1.000 kilometara dometa i dalje može biti nezgodan ako na putu morate čekati 40 minuta.

Automobil sa 500 ili 600 kilometara dometa koji za pet do deset minuta može vratiti veliki dio energije mnogo je praktičniji za putovanja.

Upravo zato BYD-ova tehnologija može biti prekretnica.

Ne zato što je električni automobil preko noći postao savršen, već zato što se rješava jedna od posljednjih velikih razlika između električnog i automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Do sada je vozač električnog automobila morao da planira put oko punjenja.

Ako se FLASH Charging proširi dovoljno brzo, možda će uskoro biti obrnuto – napunite automobil tokom pauze, a onda nastavite put prije nego što se kafa ohladi.