Iluzija moći na zadnjem braniku: Zašto sve više automobila ima lažne auspuhe?

05.10.2026. | 21:28 Dodaj BL Portal kao Google izvor

Sve veći broj novih automobila – naročito modernih SUV modela i luksuznih limuzina – na zadnjem braniku ponosno ističe velike, sjajne okvire koji izgledaju kao moćne izduvne cijevi. Ipak, u većini slučajeva riječ je o čistoj iluziji: pravi završeci auspuha vješto su sakriveni duboko ispod vozila i usmjereni prema tlu.

Estetika protiv inženjerske stvarnosti

Glavni krivac za ovaj trend jeste dizajn. Proizvođači teže čistom, simetričnom i vizuelno privlačnom zadnjem dijelu automobila, dok pravi izduvni sistem mora da se prilagodi nizu složenih komponenti: položaju ovjesa, rezervoara, rezervnog točka, baterija kod hibridnih modela, naprednim sigurnosnim strukturama i sve glomaznijoj opremi za kontrolu emisija gasova.

Ugradnjom dekorativnih elemenata direktno u branik, dizajneri dobijaju slobodu da „auspuh“ postave tačno tamo gdje vizuelno najbolje pristaje, dok inženjeri mogu slobodno da provuku pravi sistem ispod automobila onako kako je to tehnički najpraktičnije i najsigurnije.

Upravljanje toplotom i ušteda u proizvodnji

Osim izgleda, važnu ulogu igraju i temperature. Savremeni turbo-motori, filteri čestica (DPF/GPF) i ekološki sistemi za smanjenje emisija oslobađaju ogromne količine toplote. Skrivanjem pravih cijevi ispod vozila direktno se smanjuje rizik od promjene boje, deformacije ili oštećenja samog branika i njegovih hromiranih ukrasa.

Sa ekonomskog aspekta, lažni završeci pojednostavljuju proizvodnju. Isti ili gotovo identičan zadnji branik može se bez problema koristiti na verzijama sa standardnim četvorocilindarskim motorom, hibridnim i plug-in hibridnim pogonom, kao i na najsnažnijim sportskim izvedbama, dok se ispod karoserije prilagođava samo stvarni izduvni sistem.

Zašto ih vozači gledaju s negodovanjem?

Portal Motor1 ističe da proizvođači primjenjuju ovo rješenje jer kupci vole vizuelni utisak snage – veliki hromirani otvor podsvjesno sugeriše skuplji i sportskiji automobil. Međutim, među automobilskim puristima i entuzijastima ovakva rješenja često izazivaju oštre kritike i podsmijeh, jer vlada stav da svaki vidljivi otvor na vozilu mora imati svoju stvarnu funkciju.

Ipak, situacija nije uvijek crno-bijela. Kod nekih modela prava cijev se završava neposredno iza ukrasnog otvora, dok kod drugih izduvni gasovi izlaze na potpuno drugom dijelu donjeg stroja branika.

Da li je ovo kraj lažnih cijevi?

Ovakvi vizuelni trikovi vjerovatno će postepeno nestajati sa ekspanzijom električnih automobila, kojima izduvni sistem uopšte nije potreban. Do tada, dekorativni završeci ostaće praktično rješenje pomoću kojeg proizvođači uspješno mire zahtjeve za atraktivnim dizajnom, lakšom ugradnjom komponenti, termičkom zaštitom i niže postavljenim troškovima proizvodnje.