Ogroman biznis na točkovima: Kako F1 timovi zarađuju milijarde?

28.05.2026. | 07:53

​Formula 1 danas predstavlja jednu od najskupljih i najprofitabilnijih sportskih industrija na svijetu. Iza spektakularnih trka, glamura i brzine krije se ogroman poslovni sistem u kojem se godišnje obrću milijarde dolara.

Iako mnogi pretpostavljaju da svi timovi automatski zarađuju ogromne sume novca, stvarnost je znatno komplikovanija. Neki timovi ostvaruju ozbiljan profit, dok drugi jedva uspijevaju pokriti troškove sezone.

Troškovi u Formuli 1 su ogromni – od razvoja bolida i plata vozača do logistike i tehnoloških istraživanja, navodi “F1chronicle”. Upravo zbog toga pitanje da li F1 timovi zaista zarađuju novac već godinama izaziva veliko interesovanje među navijačima i analitičarima.

Koliko zapravo košta sezona Formule 1?

Vođenje jednog F1 tima spada među najskuplje projekte u sportu. Timovi zapošljavaju stotine inženjera, mehaničara, stratega i stručnjaka za aerodinamiku.

Najveći timovi poput Ferrarija, Mercedesa i Red Bulla godinama su trošili stotine miliona dolara po sezoni. Prije uvođenja budžetskog limita pojedini timovi trošili su i više od 400 miliona dolara godišnje.

Kako bi smanjila razliku između bogatih i manjih ekipa, Međunarodna automobilska federacija (FIA) uvela je budžetski limit. Taj sistem ograničava koliko timovi mogu trošiti tokom sezone, s ciljem stvaranja ravnopravnijeg takmičenja.

Ipak, ni budžetski limit nije riješio sve probleme. Veliki timovi i dalje imaju ogromnu infrastrukturnu prednost, bogatije sponzore i razvijenije tehnološke centre.

Odakle F1 timovima dolazi novac?

Najveći dio prihoda timovi dobijaju kroz raspodjelu novca od komercijalnih prava Formule 1.

Prema pravilima poznatim kao “Concorde Agreement”, gotovo polovina profita Formule 1 dijeli se timovima. Međutim, novac nije raspoređen jednako.

Timovi koji ostvare bolje rezultate u šampionatu konstruktora dobijaju znatno više novca. Tako je, na primjer, šampion među konstruktorima posljednjih godina mogao zaraditi više od 140 miliona dolara, dok posljednjeplasirani timovi dobijaju višestruko manje.

Ferrari pritom ima poseban status u Formuli 1 i dobija dodatne bonuse zbog istorijskog značaja i činjenice da se takmiči još od 1950. godine.

Sponzori donose stotine miliona

Sponzorstva predstavljaju jedan od ključnih izvora prihoda.

Logotipi kompanija na bolidima, kombinezonima i opremi vrijede desetine, pa čak i stotine miliona dolara. Velike svjetske kompanije koriste Formulu 1 kao globalnu marketinšku platformu jer trke prati publika širom svijeta.

Najuspješniji timovi zbog toga lakše dolaze do luksuznih ugovora sa proizvođačima automobila, tehnološkim gigantima, bankama i energetskim kompanijama.

Ferrari, Mercedes i Red Bull godinama dominiraju upravo zahvaljujući kombinaciji sportskog uspjeha i moćnih sponzorskih ugovora.

Uloga proizvođača automobila

Veliki proizvođači automobila ulažu ogromne sume novca u F1 jer im sport služi kao reklama i tehnološka laboratorija.

Mercedes, Ferrari, Renault i drugi koriste Formulu 1 za razvoj novih tehnologija koje kasnije završavaju u serijskim automobilima.

Osim toga, uspjeh na stazi direktno utiče na vrijednost brenda i prodaju automobila širom svijeta.

Zbog toga pojedini proizvođači godišnje ulažu desetine miliona dolara u svoje timove čak i kada profit nije zagarantovan.

Šta su “pay drivers” i zašto su važni?

Manji timovi često se oslanjaju i na takozvane “pay drivers” – vozače koji sa sobom donose sponzore ili direktna finansijska ulaganja.

U nekim slučajevima porodice vozača ili kompanije koje ih podržavaju ulažu milione dolara kako bi osigurali mjesto u timu.

Takva praksa posebno je važna za ekipe koje nemaju stabilne prihode od velikih sponzora ili vrhunskih rezultata.

Ne zarađuju svi timovi isto

Iako Formula 1 generiše milijarde dolara prihoda godišnje, nisu svi timovi jednako profitabilni.

Najveće ekipe uglavnom uspijevaju ostvariti dobit zahvaljujući velikim sponzorstvima, visokim nagradama i globalnoj popularnosti. Međutim, manje ekipe poput Haasa ili Williamsa često se bore da sezonu završe bez gubitaka.

Analitičari navode da su pojedine ekipe ranijih godina poslovale praktično na granici isplativosti, uprkos milionskim prihodima.

Formula 1 danas vrijedi više nego ikada

Vrijednost F1 timova posljednjih godina naglo raste.

Popularnost serije “Drive to Survive”, širenje tržišta u SAD-u i rast globalne publike pretvorili su Formulu 1 u jedan od najatraktivnijih sportskih proizvoda na svijetu.

Prema procjenama “Forbesa”, Ferrari danas vrijedi više milijardi dolara i spada među najvrjednije sportske franšize na planeti.

Istovremeno, Liberty Media, vlasnik Formule 1, nastavlja širiti kalendar trka i povećavati prihode kroz televizijska prava, sponzore i organizaciju novih trkačkih vikenda.

Profit postoji, ali nije zagarantovan

Iako Formula 1 djeluje kao industrija u kojoj svi zarađuju ogromne sume novca, realnost je mnogo složenija.

Najveći timovi uglavnom uspijevaju ostvariti profit i dodatno povećavati vrijednost svojih brendova. Međutim, za manje ekipe Formula 1 ostaje izuzetno skup i rizičan posao u kojem jedna loša sezona može značiti ozbiljne finansijske probleme.

Upravo zato Formula 1 nije samo borba vozača na stazi – već i neprekidna finansijska trka iza kulisa.