Više nisu egzotika: Kineski proizvođači udvostručili prodaju u Evropi
27.11.2025. | 21:25Kineske marke u Evropi više nisu egzotika. Statistike za 2025. pokazuju da se njihov proboj pretvara u ozbiljan tržišni pomak. Prema podacima Dataforcea koje prenosi “Reuters”, do kraja oktobra u Evropi je prodato 621.920 kineskih automobila, što predstavlja rast od čak 93 odsto u odnosu na prošlu godinu.
Time udio kineskih proizvođača skače s ranijih tri na 5.6 odsto tržišta u području koje obuhvata EU, Ujedinjeno Kraljevstvo, Norvešku, Island i Švajcarsku.
Apsolutni pobjednik je MG, koji je od januara do oktobra isporučio više od 250.000 vozila i time učvrstio status najprodavanijeg kineskog brenda u Evropi. Slijedi BYD s više od 137.000 prodatih automobila, dok se iza njih drže Chery (86.000) i Geely (53.000).
Podaci potvrđuju ono što se već mjesecima osjeća u praksi, to da kineski proizvođači preuzimaju prostor koji evropske marke teško brane, prije svega zahvaljujući agresivnim cijenama, bogatoj opremi i sve kvalitetnijim automobilima. MG je tako postao svojevrsni “narodni hit” u više zemalja, dok BYD nastavlja da širi portfelj i ulazi u segmente u kojima evropski modeli teško konkurišu.
Kineski proizvođači ove godine snažno rastu u nizu evropskih zemalja, ali rezultati se dramatično razlikuju od tržišta do tržišta. Najbolji tempo bilježe Španija, gdje MG i BYD ruše rekorde i ulaze među najprodavanije električne modele, te Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje je MG već etabliran kao ozbiljan top-10 brend. Snažan zamah vidi se i u Italiji, posebno u segmentu povoljnijih SUV-ova, dok Francuska i dalje pruža otpor kineskim markama, iako MG postepeno osvaja kupce zahvaljujući agresivnim cijenama.
Norveška, tržište s gotovo 100 odsto udjela električnih automobila, pokazuje zasićenje. Kineski brendovi tamo stagniraju ili padaju zbog jake konkurencije evropskih marki i Hyundaija. U Njemačkoj, najvećem evropskom tržištu, rast je iznenađujuće slab, jer kupci ostaju vjerni domaćim markama, a nestanak subvencija dodatno je zakočio prodaju BYD-a, Nija i Xpenga. Nizozemska, jedna od najzanimljivijih zemalja za EV tržište, takođe ostaje iza evropskog prosjeka.
Ukupno posmatrano, kineski brendovi u Evropi rastu gotovo dvostruko, ali slika je daleko od ujednačene, od tržišta koja pucaju po šavovima od potražnje do onih koja i dalje ostaju gotovo neosvojiva, prenosi “AutoBlog”.
