Sve više im pada cijena: Ove polovne automobile je skoro pa nemoguće prodati
08.06.2025. | 13:03Tržište polovnih automobila prolazi kroz nezapamćenu krizu za određene modele.
Neka vozila koja su nekada bila omiljena među potrošačima danas su gotovo neprodajna. Ova situacija posebno pogađa automobile opremljene motorom 1.2 PureTech iz grupacije Stellantis.
Profesionalci iz automobilske industrije postali su izuzetno nepoverljivi prema tim vozilima, što je stvorilo jedinstvenu situaciju na tržištu polovnih automobila.
Fenomen devalvacije vozila sa PureTech motorom
Pad cijena za automobile sa motorom 1.2 PureTech na tržištu polovnih automobila poprima alarmantne razmjere. Vlasnici modela marki Peugeot, Citroën, DS i Opel proizvedenih između 2014. i 2020. godine suočavaju se sa ubrzanim padom vrijednosti svojih vozila. Analiza koju je objavio Caradisiac u decembru 2024. otkriva ozbiljnost problema.
Brojevi govore sami za sebe: Peugeot 208 iz 2015. sa PureTech motorom od 82 KS izgubio je 61% vrijednosti, dok je njegov direktni konkurent Volkswagen Polo izgubio samo 48% u istom periodu. Još veći pad vrijednosti bilježe modeli poput Citroëna C3 iz 2015, čija je vrijednost pala za 65%.
Ni noviji modeli nisu imuni na ovu tendenciju. Opel Corsa iz 2020. izgubila je već 31% vrijednosti, u poređenju sa samo 20% kod Pola iste generacije. Ova vozila postaju gotovo neprodajna kao polovna: „Definitivno odbijamo da ih otkupimo“, kažu oni, zbog loše reputacije.
Tehnički kvar u osnovi masovnog odbijanja
Glavni razlog nepovjerenja leži u ozbiljnom tehničkom problemu koji je identifikovan kod trocilindarskog turbo motora 1.2 PureTech. Kvar se odnosi konkretno na remen razvoda koji se preuranjeno troši u kontaktu s motornim uljem, što može dovesti do potpunog kvara motora.
Svjedočanstva vlasnika koji su se susreli s ovim problemom tokom godina sve su brojnija i dodatno narušavaju imidž ovih vozila. I pored korektivnih mjera koje je Stellantis preduzeo — uključujući pozive na servis i promjene u preporukama za održavanje — povjerenje kupaca ostaje ozbiljno narušeno.
Profesionalci iz sektora otvoreno izražavaju svoju rezervisanost. Yoni Dayan, direktor mreže Simplicicar, jasno kaže:
– Ne otkupljujemo nijedan PureTech, osim ako je još u garanciji. Rizik je prevelik, a osiguranje preskupo – rekli su. Ovaj stav dijele mnogi drugi učesnici na tržištu polovnih automobila.
Strategije za izlazak iz krize
Kako bi pokušao da stabilizuje situaciju, Stellantis je pokrenuo niz inicijativa. Njegova filijala za prodaju polovnih vozila, Spoticar, sada nudi produžene garancije do 175.000 km za polovne modele sa PureTech motorom. Noviji modeli imaju pokriće do 8 godina ili 160.000 km.
Proizvođači iz grupacije takođe nude finansijske podsticaje kako bi motivisali vlasnike da zamjene svoja vozila. Na primjer, Peugeot nudi bonus od 700 evra za otkup PureTech vozila prilikom kupovine novog modela.
Za kupce koji traže povoljne prilike, ova situacija može predstavljati šansu za kupovinu po nižim cijenama. Ipak, potrebno je preduzeti određene mjere opreza:
Pažljivo provjeriti istoriju održavanja vozila
Dati prednost modelima još u garanciji
Planirati češće zamjene ulja nego što je standardno preporučeno
Uključiti u budžet redovnu provjeru remena razvoda.
Kriza oko PureTech motora savršeno ilustruje koliko tehnički kvar može negativno uticati na rezidualnu vrijednost vozila. Ova situacija je podsjetnik koliko je važno detaljno se informisati o poznatim mehaničkim problemima prije kupovine polovnog automobila, prenosi Lesactivateur.
