Spasavanje auto-industrije: Da li ovaj dogovor mijenja pravila igre za automobile nakon 2035?

17.10.2026. | 17:22 Dodaj BL Portal kao Google izvor

Francuska i Nemačka usaglasile su kompromis o budućnosti evropske automobilske industrije.

Pariz je pristao na ublažavanje ekoloških zahtjeva, dok je Berlin prihvatio stroža pravila koja bi trebalo da daju prednost evropskim proizvođačima. Dogovor bi mogao da utiče na proizvodnju automobila, investicije i konkurenciju na evropskom tržištu.

Evropska automobilska industrija nalazi se pred važnim promjenama. Dvije najveće ekonomije Evropske unije, Francuska i Njemačka, usaglasile su stavove o mjerama koje bi trebalo da zaštite proizvodnju i očuvaju konkurentnost evropskih kompanija.

Prema informacijama diplomatskih izvora sa samita EU, kompromis obuhvata dvije ključne oblasti. Prva se odnosi na smanjenje emisije ugljen-dioksida iz automobila do 2035. godine. Druga podrazumijeva preciznije definisanje principa „Proizvedeno u Evropi“.

Kako prenosi francuski list Figaro, Pariz je prihvatio dodatno ublažavanje zahtjeva u vezi sa emisijama CO2. Zauzvrat, Berlin je pristao na strožu definiciju evropske industrijske preferencije.

Šta donosi dogovor Francuske i Njemačke?

Suština kompromisa jeste pokušaj da se pomire dva važna cilja evropske ekonomske politike: zaštita domaće industrije i očuvanje konkurentnosti proizvođača automobila.

Francuska se zalaže za snažniju podršku proizvodnji unutar Evrope. Njemačka, čija privreda u velikoj mjeri zavisi od automobilske industrije i izvoza, insistira na većoj fleksibilnosti u sprovođenju ekoloških propisa.

Dogovor bi mogao da omogući proizvođačima više prostora za prilagođavanje novim tehnologijama i zahtjevima tržišta.

Ipak, politički kompromis dvije zemlje ne znači automatski i promenu evropskih propisa. Za to su potrebne odgovarajuće odluke institucija EU.

 „Proizvedeno u Evropi“ postaje važnije pravilo

Jedan od najznačajnijih elemenata dogovora odnosi se na princip „Proizvedeno u Evropi“.

Prema navodima Figaroa, prednost u određenim postupcima nabavke i industrijskim merama mogla bi da bude data proizvodima iz država članica Evropske unije.

Takav tretman mogao bi da obuhvati i bliske evropske partnere, poput Velike Britanije i Norveške.

Cilj je da se veći dio industrijske proizvodnje i dodatne vrijednosti zadrži u Evropi. To je posebno važno za automobilsku industriju, koja se suočava sa snažnom međunarodnom konkurencijom.

Međutim, konačan obuhvat pravila i način njihove primene tek treba precizirati.

Šta će biti sa automobilima posle 2035. godine?

Drugi dio kompromisa odnosi se na evropsku politiku smanjenja emisija ugljen-dioksida.

Evropska unija je ranije usvojila pravila koja predviđaju smanjenje emisija CO2 novih putničkih automobila za 100 odsto do 2035. godine, u odnosu na referentne ciljeve.

Takva regulativa predstavlja jedan od ključnih elemenata evropske tranzicije ka vozilima sa nultom emisijom iz izduvnih cijevi.

Ipak, proizvođači automobila upozoravaju na visoke troškove prilagođavanja, potrebu za velikim investicijama i rastuću konkurenciju na tržištu električnih vozila.

Francusko-njemački kompromis nagovještava veću fleksibilnost u sprovođenju ekoloških ciljeva. Za sada, međutim, nisu precizirani svi detalji mogućih ustupaka.

Zašto je dogovor važan za evropsku ekonomiju?

Automobilska industrija jedan je od najvažnijih sektora Evrope. Ona povezuje proizvođače vozila, fabrike dijelova, čeličane, hemijsku industriju, logistiku i tehnološke kompanije.

Zbog toga promjene evropske industrijske politike mogu imati posljedice daleko izvan samog tržišta automobila.

Stroža pravila o evropskom porijeklu proizvoda mogla bi da podstaknu ulaganja u lokalne proizvodne kapacitete. Istovremeno, kompanije koje posluju kroz globalne lance snabdijevanja mogle bi da se suoče sa novim zahtjevima.

Za proizvođače automobila posebno je važna predvidivost propisa. Investicione odluke u ovom sektoru donose se godinama unaprijed, a promjene regulative direktno utiču na planiranje novih modela i fabrika.

Francusko-njemački kompromis pokazuje da se evropska automobilska politika sve više oblikuje kroz istovremenu potrebu za dekarbonizacijom i očuvanjem industrijske proizvodnje.

Naredni korak biće pretvaranje političkog dogovora u konkretne evropske mjere. Tek tada će biti jasnije kakve promjene očekuju proizvođače, dobavljače i kupce automobila, prenosi Bonitet.com