Brojke koje bude pitanja: Autoputevi RS zaradili skoro 10 puta više od Autocesta FBiH

25.05.2026. | 14:05

Finansijski izvještaji za 2025. godinu pokazuju veliku razliku u poslovnim rezultatima dva javna preduzeća koja upravljaju autocestama i auto-putevima u Bosni i Hercegovini, uprkos gotovo identičnim prihodima.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar tokom 2025. godine ostvarile su ukupne prihode od 175,76 miliona KM, što predstavlja minimalan pad od 0,08 odsto u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, ukupna dobit federalnog preduzeća iznosila je 12 miliona KM, dok je broj zaposlenih povećan na 559 radnika. To znači da je prihod preduzeća po zaposlenom iznosio približno 314.418,60 KM, dok je dobit po zaposlenom iznosila tek 21.467 KM.

U poređenju sa 2024. godinom, kada su Autoceste FBiH ostvarile dobit od 15,13 miliona KM uz prihode od 175,9 miliona KM, finansijski rezultat u 2025. godini manji je za gotovo 21 odsto, piše Akta.ba.

S druge strane, JP Autoputevi Republike Srpske d.o.o. Banjaluka u 2025. godini zabilježili su prihode od 175,19 miliona KM, što je gotovo isti nivo prihoda kao kod Autocesta FBiH. Međutim, ukupna dobit ovog preduzeća dosegnula je 113,99 miliona KM. Prihod po zaposlenom u Autoputevima RS iznosi 706.411 KM, a dobit po zaposlenom čak 459.637 KM, više od dvadeset puta više nego u federalnom preduzeću.

Autoputevi Republike Srpske trenutno zapošljavaju 248 radnika, odnosno manje od polovine broja zaposlenih u odnosu na Autoceste FBiH, a istovremeno su ostvarili 9,5 puta veću dobit.

Podaci pokazuju da je rast profitabilnosti u ovom poduzeću nastavljen i nakon rekordne 2024. godine. Prema finansijskim izvještajima, Autoputevi RS su u 2024. ostvarili dobit od 106,79 miliona KM, dok je godinu ranije dobit iznosila 93,06 miliona KM.

Iako su prihodi dva javna preduzeća gotovo izjednačeni, finansijski pokazatelji za 2025. godinu upućuju na značajno različite rezultate poslovanja, posebno kada je riječ o ostvarenoj dobiti i broju zaposlenih.

Direktno poređenje dobiti preduzeća treba uzeti s rezervom jer ona ne posluju u istim uslovima. Autoceste FBiH nalaze se u fazi intenzivne izgradnje mreže, što podrazumijeva značajne kapitalne troškove, veću amortizaciju i otplate kredita uzetih za nove dionice. Autoputevi RS, s druge strane, upravljaju mrežom koja je u većoj mjeri završena i amortizovana, pa prihodi od putarine direktnije ulaze u dobit.

Tome treba dodati i razlike u visini putarina, gustoći saobraćaja na pojedinim dionicama te u samoj organizaciji preduzeća.

Autoceste FBiH dijelom obavljaju i poslove izgradnje i održavanja, što objašnjava i veći broj zaposlenih. Sve to ne umanjuje činjenicu da je razlika u finansijskim rezultatima velika, ali pokazuje da iza brojki stoji i strukturna razlika između dva preduzeća.