Nova pravila EU: Tahografi unijeli pometnju među domaćim prevoznicima

16.06.2026. | 20:51

Prevoznici iz Republike Srpske i FBiH, koji međunarodni transport obavljaju vozilima do 3,5 tona, upozoravaju da ih od 1. jula očekuje ozbiljan problem zbog novih pravila Evropske unije o korišćenju pametnih tahografa, dok od domaćih institucija još nisu dobili zvanična pojašnjenja kako će propisi biti primjenjivani na prevoznike iz BiH.

Izostanak jasnih instrukcija nadležnih institucija mogao bi, kako tvrde, dovesti do problema prilikom ulaska u zemlje Evropske unije, više hiljada maraka kazni i dodatnih izdataka za ugradnju opreme, što bi značajno opteretilo poslovanje firmi koje se bave međunarodnim transportom robe.

Vlasnik banjalučke kompanije “GMTEL LOGISTICS” Marko Zajac istakao je da su prevoznici prepušteni sami sebi u tumačenju međunarodnih propisa, jer nadležne institucije mjesecima ne daju konkretne odgovore.

– Od 1. jula u Evropskoj uniji na snagu stupaju pravila o obaveznom korišćenju pametnih tahografa najnovije generacije za vozila koja obavljaju međunarodni prevoz. Problem je što od nadležnih institucija u Republici Srpskoj i BiH nemamo nikakva zvanična uputstva niti tumačenja. Mi smo važan dio izvoznog lanca i ne možemo sebi dozvoliti da budemo prepušteni različitim interpretacijama propisa – rekao je Zajac.

B KATEGORIJA BEZ KARTICE

Prema njegovim riječima, prevoznici raspolažu uglavnom kombi vozilima i vozilima do 3,5 tone nosivosti, a dodatni problem predstavlja činjenica da vozači sa B kategorijom, prema važećim pravilima u BiH, ne mogu dobiti tahografsku karticu.

– Ako bude trebalo da ugrađujemo tahografe, moraćemo zapošljavati vozače sa najmanje C kategorijom, što bi značajno povećalo troškove poslovanja. Ugradnja jednog uređaja košta oko 4.500 maraka, a mi bismo ih morali ugraditi u deset vozila. S druge strane niko nam ne može garantovati da nećemo biti kažnjeni prilikom ulaska u EU ukoliko tahografe ne budemo imali – naglasio je Zajac.

Slične probleme ističe i vlasnik banjalučke firme “MK Transport” Milan Koprena, koji navodi da se obraćao brojnim institucijama u zemlji i inostranstvu, ali da konkretan odgovor još nije dobio.

– Poslao sam upite Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske, Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, kao i nadležnim institucijama u Hrvatskoj, Sloveniji, Austriji i Njemačkoj. Jedini odgovor stigao je iz Slovenije, gdje je navedeno da nismo obavezni da ugrađujemo tahografe. Međutim, nama je potreban zvaničan stav domaćih institucija, jer u slučaju kontrole u zemljama EU moramo imati dokument na koji se možemo pozvati – rekao je Koprena.

Dodao je da mala preduzeća ne mogu sama snositi teret nejasnih propisa.

– Imamo šest vozila i pet zaposlenih vozača. Ako budemo morali ugrađivati tahografe i zapošljavati vozače sa višim kategorijama, to će za male prevoznike predstavljati ozbiljan finansijski udar. Približava se 1. jul, a mi još ne znamo šta nas očekuje – kazao je Koprena.

Predsjednik Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske Nikola Grbić smatra da je pitanje primjene novih pravila na vozila do 3,5 tona i dalje sporno, ali da će se domaći prevoznici teško moći suprotstaviti odlukama koje donosi Evropska unija.

– Za kamione i autobuse obaveza korištenja tahografa postoji godinama, iako je primjena pojedinih odredaba više puta odgađana. Kada su u pitanju vozila do 3,5 tone, lično smatram da takva obaveza nije potrebna, posebno ako bi bila u vezi sa posjedovanjem C kategorije. Međutim, ukoliko Evropska unija insistira na tome, mi ćemo se morati prilagoditi ili ćemo se suočiti sa problemima prilikom ulaska i rada na tržištu EU – rekao je Grbić za “Glas“.

KONTROLE

Nikola Grbić ističe da su kontrole u zemljama članicama EU sve modernije i rigoroznije te da se vozila sa novim generacijama tahografa u mnogim slučajevima provjeravaju bez zaustavljanja.

– Evropske zemlje već koriste napredne sisteme kontrole putem pametnih tahografa. Ukoliko budu utvrđene nepravilnosti, kazne su veoma visoke. Zbog toga je važno da domaće institucije što prije zauzmu jasan stav i prevoznicima daju precizne smjernice da bi izbjegli probleme u međunarodnom saobraćaju – poručio je Grbić.