Kraj za jeftine četvorotočkaše u BiH? Ova odluka mogla bi lansirati cijene polovnjaka u nebesa

03.11.2026. | 10:14 Dodaj BL Portal kao Google izvor

BiH od 2027. godine mogla bi uvesti stroža pravila za uvoz polovnih automobila. Ministarstvo komunikacija i saobraćaja u Savjetu ministara predložilo je da minimalni ekološki standard za uvoz polovnih putničkih vozila bude Euro 6, a ministar Edin Forto najavio je da bi nova pravila mogla početi da se primjenjuju od 1. aprila 2027. godine.

Promjena se obrazlaže potrebom za smanjenjem zagađenja vazduha, koje je posebno izraženo tokom zimskih mjeseci. Ipak, najava je otvorila i pitanje koliko će stroži uslovi uticati na cijene polovnih automobila i mogućnosti građana da ih priušte.

Koja je razlika između Euro 5 i Euro 6 standarda?

Jedna od značajnijih razlika odnosi se na emisiju azotnih oksida kod dizelskih automobila. Prema navodima iz izvora, dozvoljena emisija smanjena je sa 180 na 80 miligrama po pređenom kilometru. Azotni oksidi doprinose stvaranju prizemnog ozona i sitnih čestica koje mogu štetno uticati na zdravlje ljudi.

Ipak, sama oznaka ekološkog standarda ne govori uvijek dovoljno o stvarnom stanju vozila. Nije isto automobil koji je redovno održavan i ima ispravne sisteme za obradu izduvnih gasova i vozilo kojem su uklonjeni DPF filter ili katalizator.

Takođe, oznaka Euro 6 ne znači da automobil u stvarnim uslovima vožnje uvijek emituje štetne materije u količinama koje su dozvoljene laboratorijskim testovima.

Kakva su pravila u zemljama regiona?

Pravila za uvoz polovnih automobila razlikuju se od države do države.

Srbija i dalje dopušta uvoz polovnih vozila koja ispunjavaju Euro 3 standard, dok je Crna Gora od jula 2024. godine uvela Euro 5 kao minimalni uslov. U Sjevernoj Makedoniji minimalni standard je Euro 4, a najave o prelasku na Euro 5 još nisu realizovane.

Ukoliko BiH usvoji predložene izmjene, imaće znatno strože uslove za uvoz polovnih automobila od susjednih država.

 Šta promjena znači za tržište polovnih automobila?

Tržište polovnih automobila u BiH u velikoj mjeri zavisi od uvoza, a za brojne građane vozila starijih generacija predstavljaju jedinu finansijski dostupnu opciju.

Zbog toga bi sužavanje izbora moglo dovesti do rasta cijena automobila koji ispunjavaju nove uslove. Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, tokom 2025. godine uvezeno je 95.421 vozilo, od čega 86.129 polovnih.

Ukupna vrijednost uvezenih vozila iznosila je 1,145 milijardi KM, dok je na ime dažbina naplaćeno oko 262,7 miliona KM.

Ovi podaci pokazuju značaj tržišta polovnih automobila za domaću ekonomiju, ali i obim novca koji se ostvaruje njihovim uvozom.

Uoči najavljenog uvođenja Euro 6 standarda pojavila se i inicijativa Udruženja uvoznika i trgovaca motornim vozilima Republike Srpske za smanjenje carinskog opterećenja na uvoz polovnih automobila. Predstavnici udruženja smatraju da bi stroži ekološki uslovi trebalo da budu praćeni povoljnijom carinskom politikom, kako bi se spriječilo dodatno poskupljenje vozila.

Prema njihovoj računici, na primjeru automobila vrijednog 10.000 evra, predloženo smanjenje carinskog opterećenja kupcu bi moglo donijeti uštedu od oko 1.200 evra.

Hoće li najveći teret snositi građani?

Ukoliko bude zabranjen uvoz velikog dijela jeftinijih polovnih vozila, a ne budu ponuđene olakšice za kupovinu novijih i ekološki prihvatljivijih automobila, najveći teret promjene mogli bi osjetiti građani sa nižim primanjima.

Dodatni problem predstavlja kontrola tehničke ispravnosti vozila koja već saobraćaju na putevima u BiH. Stroži uslovi za uvoz neće imati puni efekat ukoliko se istovremeno ne bude kontrolisalo stanje automobila u saobraćaju, uključujući ispravnost sistema za smanjenje emisija štetnih gasova, piše Faktor.

Osim toga, saobraćaj nije jedini izvor zagađenja vazduha. Tokom zime značajan doprinos daju i individualna ložišta, korištenje uglja i drveta, industrijska postrojenja i drugi izvori.

Najavljene izmjene tako otvaraju dva važna pitanja: koliko će stroži ekološki standardi doprinijeti čistijem vazduhu i da li će građani moći da podnesu moguće poskupljenje polovnih automobila.