Kazne koje će da zabole vozače: Od sutra za obijesnu vožnju u BiH i do 5.000 KM

Nikola Simić | BL Portal

26.05.2026. | 12:37

Nove, drastično strože kazne za bahatu vožnju u Bosni i Hercegovini počinju da se primjenjuju od sutra, a među vozačima se već danima vodi ista rasprava. Da li će rigorozne mjere konačno natjerati bahate vozače da sklone nogu sa gasa i prestanu ugrožavati druge učesnike u saobraćaju?

Jer, iza suvoparnih članova zakona krije se mnogo ozbiljnija slika. Agresivna vožnja, alkohol, telefoni u rukama vozača i divljanje kroz gradske ulice odavno više nisu pojedinačni incidenti, nego svakodnevica koja se gotovo rutinski završava u crnoj hronici.

Upravo zato posljednje izmjene Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja i kažnjavanje “obijesne vožnje” mnogi vide kao pokušaj države da prvi put ozbiljno udari na najopasnije vozače, i to ne simbolično, nego kaznama koje bi mogle promijeniti ponašanje i onih koji su do sada mislili da su nedodirljivi.

Statistika koja ogoljava problem

Da problem odavno nije samo percepcija građana, potvrđuju i podaci sa terena.

Milija Radović, zamjenik direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske, kaže za BL portal da statistika godinama upozorava kako dosadašnje kazne nisu davale efekat.

„Prošle godine desilo se 666 saobraćajnih nezgoda u kojima je vozač imao preko 1,5 promila alkohola u krvi. To je skoro pet odsto od ukupnog broja udesa, što je zaista zabrinjavajuće“, upozorava Radović.

Posebno alarmantnim smatra činjenicu da je korištenje mobilnog telefona tokom vožnje postalo gotovo normalizovano ponašanje.

„Oko devet odsto vozača u Srpskoj koristi telefon tokom vožnje, a u Banjaluci je taj procenat još veći. Takođe, 1,3 odsto njih stalno vozi pod uticajem alkohola. S druge strane, uvođenje stacionarnih i mobilnih radara smanjilo je procenat prekoračenja brzine sa 60 na 28 odsto u posljednje tri godine. Ipak, neprilagođena brzina je i dalje uzročnik više od 40 odsto saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom“, navodi Radović.

Po njemu, aktuelni zakon je do sada pretrpio previše izmjena zbog čega u Agenciji za bezbjednost saobraćaja smatraju da bi donošenje potpuno novog zakona, sa najboljim praksama iz okruženja, u vom trenutku bilo najbolje rješenje.

Od sutra kazne do 5.000 KM i oduzimanje vozila

Od sutra će se kao obijesna vožnja tretirati višestruki prolazak kroz crveno svjetlo u kratkom vremenskom periodu, velika prekoračenja brzine, preticanje kolone preko pune linije, vožnja sa više od 1,5 promila alkohola u krvi, kao i vožnja pod uticajem narkotika ili psihoaktivnih supstanci.

Vozači koji budu uhvaćeni u ovakvim prekršajima mogu očekivati novčane kazne od 2.000 do 3.000 KM, zabranu upravljanja vozilom u trajanju od šest mjeseci i kaznene bodove.

Ukoliko zbog obijesne vožnje dođe do saobraćajne nezgode, kazne rastu i do 5.000 KM, a zabrana vožnje može trajati devet mjeseci.

Posebno stroga mjera odnosi se na povratnike. Zakon predviđa da policija može privremeno oduzeti vozilo vozaču koji je u prethodne dvije godine već kažnjavan za obijesnu vožnju.

„Kazna mora da zaboli“

I dok su prethodnih godina vozači često računali da će ih prekršaj koštati tek simbolično, novi zakon sada mijenja upravo tu logiku.

„Trenutna kazna za vožnju do 0,8 promila je 50 KM, odnosno 25 KM ako se plati u roku. To nikoga ne sprečava da sjedne pijan za volan, iako je u stanju nesposobnosti za vožnju. Nove kazne od 2.000 do 3.000 KM su ozbiljan udarac za budžet”, smatra Radović.

Smatra da će vozače još više zaboljeti zabrana vožnje od pola godine, jer, kako kaže, treba organizovati život šest mjeseci bez auta.

“Kazna nema efekta ako ne zaboli, a ove nove će definitivno natjerati vozače da poštuju propise. Što se tiče drugog dijela, odnosno prevencije, ona bi morala biti značajnije prisutna, ali za to su potrebna određena sredstva”, ističe Radović.

Podrška strožim kaznama

Na ulicama Banjaluke mišljenja su podijeljena, ali većina građana sa kojima smo razgovarali slaže se u jednom. Stanje u saobraćaju posljednjih godina postalo je nepodnošljivo.

„Kazne su poštene i trebale su biti uvedene ranije. Bahatost na našim ulicama je postala grozna. Svaki put kada otvorim portale, čitam o saobraćajkama i ljudima koji ginu zbog pijanih vozača. Ako nekoga treba udariti po džepu sa nekoliko hiljada maraka i uzeti mu auto da bi se sačuvao nečiji život onda se potpuno slažem. Ako ne znaš da voziš normalno, plati pa pješači“, kaže Banjalučanka Marija Kovačević za BL portal.

Sličnog je stava i njen sugrađanin Dragan Radić, koji smatra da će mnogi tek kada osjete ozbiljan finansijski udar shvatiti težinu svojih postupaka.

„Kazne jesu visoke za naš standard, ali u saobraćaju sekunda odlučuje o životu. Kada bahati vozač dobije da plati 3.000 KM, naći će se u teškoj situaciji, morat će dići kredit i tek tada će shvatiti šta je uradio. Kada te jednom tako opali po novčaniku i kada pola godine budeš išao pješke na posao jer nemaš dozvolu, više ti nikada neće pasti na pamet da prođeš kroz crveno ili pretičeš preko pune linije“, zaključuje Radić za BL portal.

Hoće li rigorozne mjere konačno dati rezultat?

Ipak, i među stručnjacima postoji dilema da li će samo rigoroznije kazne biti dovoljne.

Jer, problem bezbjednosti saobraćaja u BiH odavno nije samo pitanje zakona, nego i kulture vožnje, slabe kontrole, tolerisanja bahatosti i uvjerenja da se propisi mogu zaobići.

Zbog toga će pravi odgovor na pitanje da li izmjene zakona donose prekretnicu biti poznat tek kada prve kazne počnu stizati na kućne adrese, a vozači shvate da se ono što je godinama prolazilo uz nekoliko desetina maraka kazne sada može završiti bez automobila, bez dozvole i sa ozbiljnim udarom na kućni budžet.