Češće kontrole plus nove tehnologije: Ovo su prijedlozi za manje mrtvih na putevima

29.10.2025. | 15:04

Srpsku u posljednje vrijeme redovno potresaju vijesti o tragedijama i saobraćajnim nesrećama koje odnose živote. Rezultat ovog crnog talasa je drastično povećanje broja poginulih od jula do septembra, koji je veći za čak 70 odsto u odnosu na isti period lani. Stručnjaci za bezbjednost u saobraćaju u razgovoru za BL portal otkrivaju šta je razlog ovog alarmantnog broja, kao i kako stati u kraj nesrećama s fatalnim ishodima.

Okidač za paniku su podaci Republikog zavoda za statistiku, koji pokazuju da se u jesenjem kvartalu ove godine dogodilo 3.814 saobraćajnih nezgoda, što je za četvrtinu više nego prethodne godine. U tim nesrećama poginula je 41 osoba.

Sve više automobila, sistem represivnih mjera koje ne daju rezultate, vožnja pod dejstvom alkohola i opojnih sredstava, kao i velika brzina i nepoštovanje ostalih propisa, osnovni su uzroci ovakve statistike, smatra stručnjak za bezbjednost u saobraćaju Milenko Jaćimović.

Jaćimović u razgovoru za BL portal naglašava da je u Srpskoj trenutno oko 520 hiljada registrovanih vozila, dok se samo u Banjaluci nalazi njih 93 hiljade. Kad se tome doda i veliki broj nesavjesnih vozača, jasno je, smatra on, da kontrole policije moraju biti češće.

FOTO: BL PORTAL

„Posebno bih izdvojio period sa petka na subotu, subote na nedelju u noćnim časovima, jer se tada identifikuje porast broja saobraćajnih nesreća, ali i kažnjavanja vozača koji voze pijani ili pod dejstvom droga, a što je jedan od osnovnih uzroka nesreća“, ističe Jaćimović.

Takođe, kako kaže, trenutni represivni sistem ne daje rezultate kada je riječ o prevenciji saobraćajnih nesreća, ma koliko se povećavale kazne.

„Očito se sad u BiH pokazalo da samo raste cifra nenaplaćenih kazni. Sad je trenutno riječ o 25 miliona maraka nenaplativih kazni, što znači da samo represivne mere ne daju rezultate“, objašnjava naš sagovornik.

Za razliku od neefikasnog sistema represivnih mjera, kao rješenje ovog velikog problema vidi modele koje su preuzele zemlje zapadne Evrope, koje se i tu oslanjaju na nove tehnologije.

„Te države su istraživanjem raznih oblasti medicine, psihologije i saobraćaja vidjeli da treba uticati na faktor – vozač. Oni su tako pronašli rješenje u kome je višestruki povratnik koji vozi pod djestvom alkohola, pored kazni, limitiran da vozi jedno vozilo u koje je ugrađen uređaj za detektovanje alkohola iz daha. Znači, ako on učita prisutnost alkohola, ne može se startovati vozilo“, objašnjava on.

Pored rješenja za vožnju pod dejstvom alkohola, navodi i primjer onih koji su „uhvaćeni“ više puta u brzoj vožnji.

„Ovi koji su višestruki povratnici u činjenju preksaja kada je u pitanju nepoštovanje ograničenja brzine, takođe su, pored osnovnih kazni, limitirani da moraju u svoje vozilo ugraditi uređaj odnosno limitator brzine koji je ograničava na 60 km na sat. Znači, vidjeli su da kazne ne daju rezultate, ali sa određenim uređajima i modernom tehnologijom može se uticati da vozač jednostavno ne može napraviti prekršaj“, ističe Jaćimović.

FOTO: ARHIVA

Najava gradonačelnika Beograda – kazna sa sve savjesne vozače zbog nekolicine bahatih

Region je za vikend potresla vijest o strašnoj saobraćajnoj nesreći u Beogradu u kojoj je stradala tročlana porodica. Nesreću je izazvao bahati vozač koji je, pijan i drogiran, velikom brzinom prošao kroz crveno svjetlo i udario u automobil nesrećne porodice, čije je vozilo skretalo lijevo.

Gadonačelnik Beograda Aleksandar Šapić, kao jednu od mjera predložio je zabranu skretanja ulijevo na semaforima. On je naglasio da će se zabrana odnositi na veliki broj raskrsnica, gdje god to bude moguće.

Jaćimović, međutim, smatra da to ne može biti rješenje koje će iskorijeniti saobrćajne nesreće, a, sa druge strane, može dovesti do još većeg haosa i gužvi u saobraćaju širom grada.

FOTO: SCREENSHOT / IG / 192_RS

„Ma, nije to rješenje, to je bježanje od rješenja. Znači, utvrđena je vožnja pod dejstom opojnih droga i alkohola. Nije moguće da tokom noćnih sati nije bilo pojačane kontrole saobraćajne policije. Da je takav nesavjesan vozač, koji je upravljao pod dejestom alkohola i opojnih droga zaustavljen i kontrolisan, isključen iz saobraćaja, ne bi došlo do tragedije“, kaže on.

Najavu zabrane skretanja lijevo vidi kao kaznu svim vozačima, a velika većina njih vozi po svim pravilima.

„Nigdje, ni u Evropskoj uniji ni u svijetu, to nema. Na taj način, mi bismo kaznili 95 odsto vozača, jer bi u slučaju zabrane oni morali koristiti zaoblaznice što bi dovelo do još većih gužvi. To nije nikakvo rješenje“, zaključuje Jaćimović.

Srđan Banović, BL portal