FOTO: BL PORTAL
Zašto Banjaluka stoji? Podaci i struka otkrivaju pozadinu saobraćajnog infarkta FOTO/VIDEO
08.10.2026. | 07:18
Dodaj BL Portal kao Google izvor
Banjalučani danima troše vrijeme, gorivo i živce u kolonama, a ni danas nema predaha. Radovi, izmjene režima saobraćaja i zastoji pretvaraju uobičajenu vožnju kroz grad u neizvjesno putovanje. Koliki je pritisak na gradske saobraćajnice pokazuje i podatak MUP-a Republike Srpske po kojem je na području Banjaluke evidentirano više od 103.000 registrovanih vozila.
I jutros su nove gužve zabilježene na ključnim raskrsnicama zbog čega su pojedini vozači morali da se vraćaju i traže drugi pravac. Međutim, zaobilaženje zastoja sve teže donosi olakšanje, jer se saobraćaj sa opterećenih glavnih pravaca preliva u okolne ulice.
Saobraćajni stručnjak Milenko Jaćimović za BL portal upozorava da se iza ovih kolona prepliće nekoliko problema, od rasta broja vozila do neusaglašenih radova i rješenja koja, prema njegovoj ocjeni, dodatno otežavaju vožnju i ugrožavaju bezbjednost.
Više vozila, sve veći pritisak
Prema ovogodišnjim podacima, koje je BL portalu dostavio MUP Srpske, na području grada trenutno ima ukupno 103.357 registrovanih vozila. Prošle godine taj broj je iznosio 100.832.
Razlika je 2.525 vozila, odnosno toliko više u odnosu na podatak za prethodnu godinu.
MUP je naveo i da broj novoregistrovanih vozila u ovoj godini iznosi 2.525, dok ih je tokom 2025. bilo 3.389. Svi ovi podaci odnose se na područje grada Banjaluka.
Jaćimović ističe da rast broja vozila godinama zahtijeva ozbiljnije planiranje saobraćaja.
„Već je preko 100.000 registrovanih vozila u Banjaluci. Porast je broja i novih vozača, a statistika kaže da je u zadnjih 10 godina svake godine u Banjaluci bliže 3.000 novoregistrovanih vozila. Odjeljenje za saobraćaj i puteve Gradske uprave ‘spava’ – promjene motorizacije i opterećenja su toliko brze da se svake godine mora imati strategija šta raditi da se smanji zagušenje saobraćaja“, kaže Jaćimović za BL portal.
Zašto Banjaluka stoji? Podaci i struka otkrivaju pozadinu saobraćajnog infarkta
Više na https://t.co/rMcYGOwGuS https://t.co/CqxvQF2A4c
— BL Portal (@bl_portal) October 8, 2026
O obimu uvoza govore i podaci Uprave za indirektno oporezivanje BiH. Prema njihovim informacijama koje su dostavili BL portalu, u Carinskoj ispostavi Banjaluka od 1. januara do 30. septembra ove godine ocarinjena su 7.374 vozila.
Asfaltiranje kod Audijevog servisa dodatno usporilo grad
Posebno opterećen ostaje Istočni tranzit, gdje radovi na kružnoj raskrsnici kod Audijevog servisa otežavaju prolazak vozila. Nakon višemjesečnih radova i ranijih prekida počelo je asfaltiranje, a završetak raskrsnice očekuje se uskoro.
Dok se čeka rasterećenje ovog pravca, posljedice zastoja osjećaju i vozači koji pokušavaju da prođu kroz Borik ili stignu iz pravca Starčevice. Gužve su posljednjih dana zahvatile i okolne bulevare, Aleju Svetog Save i Gundulićevu ulicu.
Jaćimović ukazuje na opterećenje duž poteza kod Lesnine, Audijevog servisa i Ekonomskog fakulteta.
„To je jedna transverzala koja je značajno usporila i zakomplikovala komunikaciju i iz Starčevice prema centru i prema tranzitu. To se ogromno reflektuje na stvaranje gužvi“, objašnjava on.
Iz Odjeljenja za saobraćaj i puteve Gradske uprave poručuju da radovi ulaze u završnu fazu i mole vozače za strpljenje.
„Za ovu vrstu radova neophodna je privremena izmjena režima saobraćaja. Riječ je o privremenoj situaciji koja prati završnu fazu jednog značajnog saobraćajnog projekta, čiji je cilj upravo bolji protok vozila i smanjenje zadržavanja na ovom potezu. Očekujemo da će završetkom cijelog projekta biti stvoreni uslovi za bezbjednije i efikasnije odvijanje saobraćaja“, navode iz ovog odjeljenja.
Kada se radi na više mjesta, nestaju i obilazni pravci
Jaćimović upozorava da je za funkcionisanje grada presudan i raspored radova. Kada se u kratkom periodu otvori više gradilišta na važnim saobraćajnicama, vozačima se sužava izbor pravaca kojima mogu izbjeći čekanje.
„Ni u kom slučaju se ne bi trebalo, niti struka to preporučuje, da se u jednom intervalu od dva mjeseca na četiri-pet lokacija kreće sa izgradnjom kružnih tokova ili sanacijom puteva, jer onda potpuno zakomplikujemo saobraćaj“, kaže Jaćimović.
Tako pokušaj da se izbjegne jedna kolona često završava ulaskom u drugu. Pritisak se prenosi sa raskrsnice na raskrsnicu, a zastoji zahvataju i ulice kojima bi saobraćaj trebalo da bude rasterećen.
Jedna nezgoda, novi zastoj
Posebno upozorenje Jaćimović upućuje zbog reklama i drugih sadržaja u kružnim tokovima koji, prema njegovoj ocjeni, odvraćaju pažnju vozača.
„Stalno govorimo, nemojte postavljati kojekakve reklame unutar kružnih tokova! Juče sam za samo dva sata monitoringa po saobraćajnicama kod Lazareva i Delta centra vidio tri saobraćajne nezgode u kružnom toku. Dok dođe policija i napravi uviđaj, na tom kružnom toku saobraćaj je u potpunom kolapsu“, upozorava Jaćimović za BL portal.
Njegovo zapažanje o nezgodama pokazuje koliko dodatni zastoj može otežati već opterećen saobraćaj, dok kritiku gradskim vlastima upućuje i zbog odnosa prema upozorenjima struke.
„Onaj ko vodi grad neće da sluša struku, iako istraživanja jasno kažu da se unutar kružnih tokova ne postavljaju bilbordi i objekti koji odvraćaju pažnju“, ističe on.
Završetak raskrsnice kod Audijevog servisa trebalo bi da donese lakši prolazak tim dijelom grada. Jaćimovićevo upozorenje, međutim, odnosi se na dugoročnu organizaciju saobraćaja, jer rast broja vozila mora pratiti plan kojim će se usaglasiti radovi, sačuvati prohodni pravci i smanjiti zagušenja.
Do tada, cijenu čekanja Banjalučani plaćaju svakodnevno, kroz izgubljene sate, potrošeno gorivo i sve manje strpljenja za volanom.
