Putevi Srpske upozorili na problem u Banjaluci: Pješaci ugroženi kod kružnih tokova

23.05.2026. | 12:38

Na istočnom tranzitu u Banjaluci, kojim svakodnevno prođe oko 25.000 vozila, pješaci se i dalje kreću preko kružnih raskrsnica bez pasarela i pothodnika, iako tehnički propisi za takve saobraćajnice predviđaju drugačija rješenja. Na to je upozorio vršilac dužnosti direktora Puteva Republike Srpske Miroslav Janković, navodeći da se na tom dijelu grada svakih šest do sedam mjeseci dešava saobraćajna nezgoda u kojoj učestvuju pješaci i vozila.

Janković je istakao da kružni tokovi mogu ubrzati saobraćaj i smanjiti gužve, ali samo ako su urađeni na osnovu kvalitetnih analiza i u skladu sa tehničkim standardima.

Problem kod „Mercatora“

Kao posebno spornu tačku izdvojio je kružni tok kod „Mercatora“, gdje se pješaci kreću direktno preko saobraćajnice sa dvije trake u oba smjera.

Prema njegovim riječima, tehnički propisi ne predviđaju takvo rješenje, već denivelisan pješački prelaz.

„Taj pješački saobraćaj bi trebao da bude denivelisan. Dakle, ili izdignut iznad kolovoza ili spušten ispod“, rekao je Janković.

Dodao je da su „Putevi Republike Srpske“ i Grad Banjaluka ranije potpisali sporazum za izgradnju tog kružnog toka, dok je Grad bio zadužen za projektnu dokumentaciju i izbor izvođača radova.

Sličan problem i kod „Audija“

Janković tvrdi da gotovo identičan problem postoji i kod kružnog toka kod „Audija“, gdje je prvobitno bila planirana izgradnja pasarele ili pothodnika.

Međutim, kako navodi, kasnije je utvrđeno da to nije uvršteno u ugovor koji je pripremao Grad Banjaluka.

„Mi tražimo tehnička rješenja kako bi prevazišli taj problem“, naveo je Janković.

Bezbjednost pješaka u fokusu

Iz „Puteva Republike Srpske“ poručuju da već razrađuju moguća rješenja za regulisanje pješačkog saobraćaja na istočnom tranzitu, te očekuju saradnju sa Gradom Banjaluka, koji je nadležan za taj dio infrastrukture.

Pitanje bezbjednosti na istočnom tranzitu posljednjih godina sve češće izaziva reakcije građana, posebno zbog velikog broja vozila, gustog pješačkog saobraćaja i blizine tržnih centara i poslovnih objekata.