Milioni za novi banjalučki most: Odriješili kesu da kupe zemlju kraj Vrbasa FOTO
11.02.2026. | 13:59Most u naselju Dolac godinama se pominje kao jedno od najvažnijih saobraćajnih rješenja u Banjaluci, ali se projekat i dalje nalazi u pripremnoj fazi, tačnije – još se ne zna kada bi gradnja ovog mosta koji bi trebalo da poveže Obilićevo sa centrom grada mogla početi.
Prvi radovi na terenu započeti su još u mandatu tadašnjeg gradonačelnika Igora Radojičića, kada su “udareni” šipovi koji su potom konzervirani.
Pomak u izgradnji ovog kapitalnog projekta koji je tada najavljen kao „nova razglednica Banjaluke“, svakako je usvajanje odluke o kreditnom zaduženju od 5,3 miliona maraka za koje su krajem januara glasali banjalučki odbornici, ali ta sredstva, ipak, nisu namijenjena za gradnju, već za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa na lijevoj obali Vrbasa i izradu kompletne projektne dokumentacije.
Iz javno dostupnih materijala, međutim, ne može se precizno utvrditi u kojoj fazi su otkup zemljišta i izrada dokumentacije, niti se može naslutiti makar okvirni rok za početak radova.
Šta kažu papiri
U odluci o kreditnom zaduženju, između ostalog se navodi da su sredstva od 5,3 miliona KM predviđena ne samo za troškove otkupa, već i vođenja postupaka pred nadležnim organima. Pored toga, za izradu kompletne projektne dokumentacije – koja uključuje izradu i reviziju projekta, geomehanička ispitivanja zemljišta i geodetsko snimanje kompletnog terena – potrebno je obezbijediti dodatnih oko 300.000 KM.
Prijedlogom odluke predviđeno je da Grad Banjaluka kreditno zaduženje realizuje sa ATOS bankom a.d. Banjaluka, a da gradonačelnik bude ovlašten da u ime Grada potpiše ugovor o kreditu.
Prema nacrtu ugovora, kredit se odobrava na period od 10 godina, uz grejs period od 24 mjeseca. Sredstva će se koristiti isključivo za namjenu definisanu ugovorom – izgradnju mosta u naselju Dolac, uz obavezu Grada da banci dostavlja dokaze o namjenskom trošenju sredstava.
Šta kaže struka
Instruktor vožnje Dragan Ivić za BL portal objašnjava da most u Docu sam po sebi ne može riješiti saobraćajne probleme u Banjaluci, ukoliko ne bude dio šire i dugoročne saobraćajne strategije.
„Most u Docu može donekle rasteretiti saobraćaj, ali već na narednoj raskrsnici nastaje novo usko grlo. Očistite jedan dio, a sljedeći ga odmah ponovo blokira. Bez generalne obilaznice nema trajnog rješenja“, kaže Ivić, ističući da je gradska infrastruktura projektovana za znatno manji broj vozila nego što ih danas ima.
S druge strane, diplomirani inženjer saobraćaja Milenko Jaćimović, koji je u mandatu gradonačelnika Radojičića bio i gradski odbornik, podsjeća da je most u Docu zamišljen kao strateški projekat u okviru regulacionog plana.
„Regulacionim planom bilo je predviđeno povezivanje saobraćajnog čvorišta kod Kastela sa mostom i naseljima Obilićevo i Starčevica, što je moglo smanjiti gužve na tom pravcu za oko 35 odsto“, navodi Jaćimović.
FOTO: AI ILUSTRACIJA / BL PORTAL
On naglašava da 5,3 miliona maraka nije iznos dovoljan za samu izgradnju mosta, već za pripremne aktivnosti, ali i da bez riješenih imovinsko-pravnih odnosa i kompletne dokumentacije radovi ne mogu ni početi.
Šta kaže Grad
Konkretnije informacije o zaduženju, mostu i planovima Grada, BL portal je u više navrata pokušao dobiti od projekt menadžera Milade Šukalo, ali bezuspješno. Iz njenog kabineta su nam više puta najavljivani ili zakazivani razgovori, ali do njih nije došlo. Ni na naknadne telefonske pozive nismo dobili odgovor.
Ognjen Jokić, BL portal
