Kazna od 200 KM nije dovoljna: Zašto Banjalučani ne ispuštaju telefon u vožnji i šta je rješenje FOTO

Dragan Milošević | BL Portal

21.10.2026. | 15:31 Dodaj BL Portal kao Google izvor

Povećanje novčanih kazni na 200 KM nije spriječilo mnoge vozače na banjalučkim ulicama da tokom vožnje barataju telefonom. Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske za BL portal upozoravaju da sama visina kazne ne donosi rezultate ukoliko vozači smatraju da je vjerovatnoća da budu uhvaćeni relativno mala.

Sve veća zavisnost od digitalnih sadržaja i navika da se na poruke odgovara odmah prenijela se i za volan. Dio vozača u Banjaluci vožnju doživljava kao vrijeme u kojem može obavljati i druge aktivnosti, čime potcjenjuju činjenicu da upravljanje vozilom zahtijeva neprekidnu pažnju.

Posebno je opasno kucanje poruka jer vozač tada ne skreće pažnju samo sa saobraćajne situacije, već i pogled sa kolovoza.

“Dok kuca poruku, razmišljanje vozača je usmjereno na njen sadržaj, pa su istovremeno narušene vizuelna, manuelna i kognitivna komponenta vožnje”, ističu iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske za BL portal.

Strašna matematika: Kada strah od kazne diktira ponašanje

Prema njihovim riječima, ni povećanje kazne za korišćenje mobilnog telefona na 200 KM nema isti efekat na svakoga.

“U bezbjednosti saobraćaja presudno nije samo koliko kazna iznosi, već koliko je vjerovatno da će vozač biti otkriven i kažnjen, koliko brzo slijedi sankcija i da li vozač razumije rizik kojem izlaže sebe i druge. Vozač može znati da je korišćenje telefona zabranjeno, ali ako vjeruje da je vjerovatnoća da će biti kontrolisan veoma mala, nastaviće da krši propis”, objašnjavaju u Agenciji za BL portal.

Da je ovo globalni izazov potvrđuje i Evropski izvještaj o ometanju pažnje iz 2026. godine, koji navodi da svega oko 15 odsto ispitanika u Evropi smatra vjerovatnim da će ih policija kontrolisati zbog korišćenja telefona tokom vožnje.

Slično istraživanje sprovedeno u Švedskoj, pokazalo je da kod njih na vozače utiče edukacija i to u 30 do 50 odsto slučajeva.

“Edukacija je neophodna, ali nije čarobno rješenje. Njena najveća vrijednost je u tome što mijenja razumijevanje rizika, stavove i navike. Međutim, ako vozač nakon edukacije i dalje vjeruje da neće biti kontrolisan, stečena znanja ne moraju dovesti do promjene ponašanja”, naglašavaju naši sagovornici.

​Ko najčešće krši propise za volanom?

Govoreći o tome ko najčešće koristi telefon za volanom, iz Agencije ističu da treba razlikovati ko najčešće koristi uređaje, ko čini prekršaje, a ko zbog toga najčešće učestvuje u saobraćajnim nezgodama.

Kao ključne rizične grupe na našim putevima izdvajaju mlade i vozače početnike zbog neiskustva, uticaja vršnjaka i sklonosti da istovremeno obavljaju više aktivnosti.

Slijede ih vozači koji intenzivno koriste telefon bez obzira na godine, naročito kada odgovaraju na poslovne poruke ili koriste društvene mreže.

Tu su i profesionalni vozači i vozači službenih vozila zbog pritiska rokova, stalne komunikacije sa poslodavcem i dugog vremena provedenog u saobraćaju.

Na kraju spiska su i vozači koji precjenjuju svoje sposobnosti, vjerujući da mogu bezbjedno kucati poruke zato što dobro poznaju put ili se kreću malom brzinom.

Tehnologija i pametne kamere u borbi protiv neodgovornih

​Evropska iskustva jasno pokazuju da par akcija godišnje i sporadične kampanje ne daju trajne rezultate. Potreban je sistematski i nepredvidiv rad.

U tom pogledu, iz Agencije posebno pohvaljuju aktivnosti Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Srpske.

“Za pohvalu je aktivnost MUP-a RS na povećanju broja kamera sa automatskom identifikacijom ovog prekršaja. Za očekivati je dalji napredak u korišćenju savremenih tehnologija na otkrivanju i sankcionisanju”, ističu u Agenciji za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske.

Kako zaključuju, rešenje leži u istovremenom djelovanju kroz tri mehanizma: odvraćanje kaznama, dosljednu i nepredvidivu kontrolu i dugoročnu promjenu saobraćajne kulture.

Vozačie podsjećaju na jedno jednostavno pravilo – poruku pročitati i odgovoriti na nju tek kada se vozilo bezbjedno zaustavi na dozvoljenom mjestu.