FOTO: BL PORTAL / ILUSTRACIJA
Dokad će vozači zapinjati za šahtove? Evo zašto nijedan u Banjaluci ne “leži” kako treba FOTO
19.08.2026. | 13:27
Dodaj BL Portal kao Google izvor
Vozači u Banjaluci svakodnevno se suočavaju sa problemom ulegnutih ili izdignutih šahtova na kolovozu, koji ih usporavaju, oštećuju vozila i tjeraju ih da zaobilaze rupe, a struka upozorava da je ovaj “banjalučki fenomen” realna opasnost za bezbjednost saobraćaja.
Nije rijedak prizor da vozač u Banjaluci, naišavši na šaht koji viri iznad nivoa kolovoza ili je duboko ulegnut u odnosu na asfalt, mora naglo da uspori, promijeni traku ili sačeka da prođe vozilo iz suprotnog smjera kako bi ga zaobišao. Milenko Jaćimović, stručnjak za bezbjednost saopbraćaja, za BL portal objašnjava da su ovakvi nedostaci na putevima posebno opasni za motocikliste i bicikliste.
Prema njegovim riječima, problem nastaje kada izvođač radova ne ispoštuje precizno propisane standarde prilikom postavljanja šahtova.
“Nije to nemoguće riješiti. Izvođač radova mora da izvodi radove po projektnoj dokumentaciji, a negativna nivelacija šahtova je plus-minus dva centimetra, i toga se moraju držati ako se drže smjernica za građenje puteva. Prema tome, ako su napravili tu negativnu ili pozitivnu nivelaciju veću od dva centimetra, dolazi do udarnih ili izdignutih šahtova, a to znači da je nadzorni organ pogriješio prilikom izvođenja radova”, ističe Jaćimović za BL portal.
On dodaje da svi radovi na saobraćajnicama imaju garantni rok od dvije godine, pa nadležno gradsko Odjeljenje za saobraćaj i puteve ima mogućnost da od izvođača zatraži da nedostatke otkloni.
“Uvijek su radovi na saobraćajnici u garantnom roku, tako da nadležni organ, Odjeljenje za saobraćaj i puteve, treba da pozove izvođača radova da to ispravi”, kaže Jaćimović.
Koliko je to, naknadno, lak ili težak posao, zavisi od konkretnog slučaja.
“Postoje pozicije gdje je lako, ali imate i pozicije gdje nije lako. Tamo gdje je veći sloj asfalta, izvođač ga može izbrusiti ili nivelisati, ali tamo gdje je kompletan šaht utonuo, trebalo bi rekonstruisati sam šaht prilikom izvođenja radova”, objašnjava Jaćimović.
U slučajevima kada je u pitanju utonuće same konstrukcije šahta, prema njegovim riječima, popravka zahtijeva ozbiljniji zahvat.
“Tamo gdje nisu mogli jednostavno nivelisati šahtove, trebalo je ići u rekonstrukciju, odnosno zamijeniti prvi sloj okrugle betonske cijevi na koju se oslanja sam šaht, čime se brzo dolazi do potrebne nivelacije”, pojašnjava Jaćimović za BL portal.
Suštinu problema, prema njegovim riječima, često predstavlja upravo nedostatak adekvatnog nadzora tokom samog izvođenja radova.
“Očito da nema nadzornog organa kojeg je angažovala Gradska uprava, odnosno nadležno Odjeljenje za puteve, koji bi pratio izvođenje radova i odmah na licu mjesta sugerisao izvođaču radova”, kaže Jaćimović, dodajući da je problem sa neravnim šahtovima pristuan u čitavom gradu, pa i na kolovozima koji su nedavno rekonstruisni.
Da li će i kada ovaj problem biti riješen, BL portal je pitao i gradsko Odjeljenje za saobraćaj i puteve, čije odgovore očekujemo.
